来自：华夏之声《做客中央台》 独家供稿搜狐新闻

主办人：各位听众大伙好，咱是郭静。欢迎收听两会特别节目——做客中央台。本期节目咱们为大伙请到的客人是全中国人大代表、安徽江淮车子局限企业董事长左延安，左董，欢迎您。

左延安：大伙好。

主办人：咱晓得在您身上本来有特别浓的红军情结。

左延安：都那么说。

主办人：说在江淮早上八点钟要吹军号，接下来员工们要下来做操，是吧？况且您的工厂内部工大家穿的事业服非是咱们平常在少许车子生产商见到的工人穿的蓝色，却是红色。

左延安：玫瑰红的工装。

主办人：是以您的这支队伍，您喜爱大家叫它红军？

左延安：叫它红军，况且咱们在发展策略转行的时刻，在切入乘用车范畴的时刻把它叫做一次新的长征。

主办人：2006年，便是红军长征70周年的时刻您专门还到延安去了一次？

左延安：对。

主办人：重走长征路。

左延安：那时咱还写了两句话，便是“江淮车子重走长征路，民族产业再现新红军”。

主办人：对红军的情结那么深，有人说是和您以前有过当兵的经验相关，是非是进过军营的人都对那段生活念念不忘？

左延安：自然有少许关连，相比要紧的便是咱们感觉对自助品牌日前生存和成长的环境，咱对它是一个认知，咱感觉咱们叫做而今迈步从头越那么一种感受。好像一次新的长征的感受。

主办人：便是有必定的艰难。

左延安：你要把咱们自助品牌做成全球级的品牌，能够自立于全个全球车子产业之林，要付出极端艰苦的努力。是以咱们从上到下，期望大伙有这类危机感，有这类精神准备，要走一场长征路，要过雪山，要爬草地，要艰苦卓绝，可是必定会达到延安的。

主办人：好，在咱们节目刚最初，左总就把咱们的话题引到自助品牌这种话题上来。咱们赶快请出咱们今日的嘉宾主办，国度统算局的总经济师姚景源，欢迎您，姚总。

姚景源：大伙好。

主办人：咱们晓得昨年华夏车子产业是取得了十分大的进行，产量销量量全世界第一，1379万辆。那在这1379万辆中间像江淮这样的自助品牌占多大比重？

姚景源：日前来说，理当说咱们自助品牌是有了一种较没有问题进行，可是总的看比例也不是很高，咱们国度1956年本人制造第一台车子，接下来1956年到1978年那么长的时间内咱们才仅仅是15万辆。可是在进行进程中间，每一种人大伙全在思索一种难题，便是说咱们民族品牌应当怎样样，理当说江淮在这方面为咱们的民族品牌，为咱们国度全个的车子产业做出了重要奉献。

主办人：当咱们在报导昨年华夏车子产量销量量全世界第一这种信息的时刻，也有好多人维持谨慎、乐天的态度。有的行家叮嘱咱说，本来在销的那么多车中间，咱们好多是在为别人打工，卖的是别人的车，咱们期望卖江淮这样本人的车，相似这样的国产物牌车。咱晓得咱们昨年可行算作是映入了车子大国的行列，可是映入车子强国还算不上，怎样叫车子强国？好像左董在详细的强化目标上有本人的观点，是非是？

左延安：自助品牌的小汽车应当超越50%，自然能到70%那自然更好，三分之二这样一种水平便是强国了，是吧？更要紧的便是说你能做到技艺溢价和品牌溢价。便是说从市场这种方位，你必需有50%到70%左右的市场份额，同一时间你具有全车和零部件焦点技艺，以及它的产物实现技艺，同一时间品牌要能够溢价，咱认为这三方面加在一同才有可能成为车子强国。这种概念咱认为很要紧，是以咱这次人代会就提了一种提议，甚么提议呢？便是要制订国度层次的车子进行策略，必定要搞明白咱们此刻车子产业此刻在哪里，要往哪里去，是吧？你要的是车子大国，仍是要车子强国？要车子大国，作为花费大国来说咱们曾经是了。昨年超越美国300万辆呀，高居榜首。咱想本年还不会有很大的难题。

主办人：可是国度此刻曾经有了车子资产政策，另有车子资产十二五规划，另有车子资产调度和振兴规划，为何还要制订一种国度层次的车子资产进行策略呢？

左延安：你这种策略定位是甚么，你的策略指标是甚么，也便是五到十年今后，华夏的车子产业应当进行到甚么样一种状况，这是很要紧的。为何咱本年把这种难题很严峻的提议来呢？正是由于见到美国车子产业走到今日这地步，美国车子产业往日怎样得了？IT产业无兴盛此前，被号称为只需这三大（车子团体）出难题了，美国的星条旗会落下去，提到那么样一种高度。咱认为美国好多事宜都有明细的策略，恰好车子这一块咱们没见到它有甚么策略，例如说它过早的把全球上竞争力很强的这点品牌引入到美国，再加上美国这三大（车子团体）在运转进程中间曾经暴露了好多的难题，有些难题须要国度去解决，有些难题须要国度提示公司去解决，（可是它们）并未做这点事儿，是以导致此刻这一次金融风暴美国的三大（车子团体）都岌岌可危，克莱斯勒、通用重组，福特企业也一度举步维艰，此刻依然十分难题。

主办人：这方面韩国是非是有值得咱们学习的位置？

左延安：起首是公司的努力，国度也扶持，接下来民众的了解和关心。韩国的经历便是这三条呀，起首公司很争气，第二国度的政策，在研发上大批的投入，在工厂建造中间大批的投入，产业负债率200%、300%的时刻银行还给他借钱，无国度强力扶持就不可能有此刻韩国的现代。况且它们的人民心是甚么概念呢？在韩国很少见到日本车，为何？小孩见到日本车的话，他会拿着钥匙在车身划一下，没有人敢买日本车，有这样一种人民的扶持，那大伙想想（韩国路面上）跑的95%以上皆是韩国本人的车。

主办人：这是左董站在车子产业的方位提议他的看法，姚总同意吗？

姚景源：是，咱赞同。咱去过三次韩国，咱在韩国，韩国的人给咱推荐有个词写成汉字的话叫身土不二，便是身体的身，土地的土，不二，身土不二翻译过来甚么意思呢？便是说他用国产的产物，你在韩国你注意，政府的官员、包括多高的高官、包括公司家、包括富有的人和平凡的人大伙都坐韩国车。咱感觉这一丝咱们特别理当学习韩国这类民族精神，咱是讲你这种民族品牌咱们一方面有政府政策，另有一种民众对它的扶持，另有一种民族的情怀在这边面。便是咱们此刻做一种车子大国的话，咱们曾经超越美国三百万辆了，是以理当说大国的任务曾经达成了，此刻很要紧是做强国，那末强在哪里呢？便是强在技艺上，那末这类从大到强靠谁呢？相比要紧的是靠咱们的公司，特别是公司家，接下来另有一种，咱们每一种人的责任和义务，例如说像韩国那样，咱们能不行做到身土不二呀。

主办人：只买国货。

姚景源：自然咱是讲这种前提咱们非是说是封闭市场，咱们仍是要开放，咱们仍是要把异邦领先进步的技艺引入来，咱们仍是欢迎异邦的公司和咱们在一同竞争。

主办人：非是唯咱独大的。

姚景源：由于这类竞争也可行推进咱们，给咱们增添负担。

主办人：可是讲到这种自助品牌，本来好多人仍是很乐意用国产的品牌车，可是在咱们接近中间，包括咱们本人有时刻还不免有这样的担忧，总感觉国产物牌车此刻品质上仍是不那末使人放心。另有一丝，就感觉有些国产物牌模仿的踪迹相比显著，感觉既然外形相当，那咱不如就买合资的，或许就买十足进口的。不晓得左总感觉这是客户的难题吗？

左延安：这种原因也是十分繁杂的，咱认为全部事宜的进行、产生都有它特定的历史背景，都有阶段性的原因。那末一方面自助品牌在成长进程中间学习创新这也是势必的，惯例生产业你从它的原理再去搞起，无这种必需，无这种可能。便是丰田他也是学习创新，是非是？

主办人：咱晓得您有一句名言，你说技艺引入起首是描红，接下来才是楷书，相比后才是狂草。先最初可能咱们从模仿最初。

左延安：学习创新嘛，第二个便是在当弟子的时刻，他的作文怎样可能和老师比呢？相比起码多半是这样吧。也便是说它有那么一种进程，这样一种进程做出去的少许产物给消费者留住少许感官，给客户留住少许感官，这也是很客观的。可是另一方面从公司主观层次来说，咱认为也应当有反思的位置，这便是策略缺失形成的。例如讲做小汽车，江淮做小汽车，咱便是有明细的策略指导下咱切入小汽车产业。也便是说咱为何一最初要做宾悦，做中等小汽车。咱以它起步，咱的零部件的抉择，咱的根本平台的水准，咱这种宾悦作为2.0等级的车来说，咱全个悬架体系、咱全个底盘体系不输给同等级的全部一种合资品牌。是以异邦人讲，你们这种车要用价格定位来说，便是全球一线品牌你比它可能差一丝，可是自然价值差了好多，咱们处在这种价格定位区间内部。是以咱们切入乘用车的时刻是有策略的，那末假如无策略是甚么情况呢？一最初就做便宜车，做低质车。

主办人：做克隆车。

左延安：越来越廉价，越来越廉价，越廉价今后它怎样可能做得好呢？它就做不好。那末不停的压价今后，你在低端上占领了好多市场，结果会形成两个难题。一种难题使合资品牌引起警觉，刺激异邦人赶快做小车，第二个把本人品牌提高之路堵住了。

主办人：您给咱们描画了两条路，一条是无策略可能会有的后果，一条是有策略咱们此刻的一种现实。

姚景源：便是说作为一种公司竞争，那末可能更多的公司是追求打价值战，价值战本来是一个低档次的策略，回过头来以后仍是要在素质和品牌上面，而素质、品牌是你一种公司概括的竞争力的表现。

主办人：咱们此刻本来挺担忧自助品牌车往后成了一种便宜车的代名词，那就糟糕了。

姚景源：是以左总讲的这种策略，便是说咱作为自助品牌来说起首要提升它的品牌底蕴，那这种品牌的底蕴是甚么呢？它包括全角度的东西，包括它的产物品质，包括它的技艺，包括它的一系列效劳，这是一个策略性的东西来造成咱们自助品牌。 

主办人：相比近日本丰田车子的召回事故引起大伙的关心，咱晓得在江淮里面本来左董以前号召员工们读一本书，便是《丰田的秘密》，不晓得丰田召回门以后您对丰田的观点会不会有点改变呢？

左延安：作为丰田它缔造了经济制造形式，咱认为也是不可怀疑的，依然是十分没有问题一种制造形式。也便是说它在1990年从前，经济制造形式自下而上的发展改进，全员改进，持续改进，准时化，另有零储存，零缺陷。这点东西没有疑皆是咱们华夏的车子产业，公司要学习的，只是时。可是咱刚才说的必需把握好度，你降本钱30%，过几年再降30%，再过几年又降30%，咱感官相比深的1997年亚洲金融风暴的时刻，丰田提议来本钱再降30%。可是到2000年今后，特别是近期，前几年又提议来再降30%，这很可怕了，零部件负担可能就很大了。

主办人：这就度无把握好。

左延安：甚么事不行做通过了，是吧？你倒洗澡水不行把儿童倒掉了。

主办人：对，这种比喻很好。

左延安：往日丰田车是品质的代名词，正由于这样，全球人对它赞誉太多，在这类情况下，咱讲亚洲文化该反思的便是这样，可能听没有问题听多了今后治理学上讲温水中的青蛙，不知不觉，犯了错误还不晓得了。是以就大范围的扩张，要做总量全世界老大，扩大太快。那末赫然它出的这几个难题，不论是踏板难题，仍是油门难题，另有制动的难题，它和产物的设置认证是相关系的，相比起码说素质绝对性是有难题的，像这点低级错误在丰田来说咱感觉是不可思议的。

主办人：是以有人把丰田召回门看成是一种自助品牌车的一种契机，咱看左董更多的是把它看作对咱们的一种警示，过度的范围扩张、过度的追求利润可能便是丰田此刻陷入这类困局的一种十分要紧的原因。

左延安：咱感觉咱们应当学习点甚么东西，必定是一个警示，而非是幸灾乐祸。咱感觉是非是有机会呀？这种机会每天都有，而不在于丰田出了事今后咱们才有机会。一种公司必定是瞄准本人的策略指标，孜孜不倦的去奔跑，余光去瞄准竞争对手。假如环顾左右，全天盼望着别人不成功，你取得胜利，就像打排球一样的，老靠人家发球失误，你远远不行扣球得分，你能成为强者？这是不可能的。

主办人：很被动。

姚景源：咱们竞争力的表现，咱们绝非是构建在对手的失误上，却是咱们本人要去努力，扎扎实实的努力。

主办人：好，这边是中央国民广播电台两会特别节目《做客中央台》。在咱们节目播出的同一时间，华夏广播网、央广电话台、搜狐新闻、和讯、酷6也正好同步播出，欢迎广泛网友敲击收看。本来听了前面跟左董的聊天，包括姚总的评论，有个感想，感觉左董的确像传说中大伙说得那样，像一种哲学家。咱还见到您说过一句话，说江淮的公司文化是正确的时间、正确的地点做正确的事。可是咱也听说，在车子产业江淮的投资战略总是反周期的，便是别人都以为某个范畴相比赚钱的时刻您按兵不动，等到别人感觉这种范畴竞争很惨烈了，都不敢进入的时刻，感觉难以赚到钱的时刻，江淮却抉择映入，为何会是这样？

左延安：新燃料也是一样，应当说十年前就应当做，可是江淮无能力做，不论是人工资源、财力都不具有做新燃料的要求，再加上那时的环境和政策扶持力度都不到位。假如那个时刻干，另有好多路线你见不明白，是吧？是以那个时刻咱无做，但咱此刻做了。江淮团体的安凯大巴车有30辆纯电动公交车投入合肥市运营了，有人讲是全球第一条线，相比起码是华夏第一条线。为何此刻一做就有那么样的成果呢？也是正确的时间、正确的地点做了正确的事。

姚景源：一种公司家的决策必需得是立足于面前，接下来再兼顾长远，便是说你要把面前和长远联合起来。刚才左总讲的这种例子，例如说十年前你搞新的燃料，尽管新燃料是一种方向，可是十年从前有好多要求不具有，一种咱们政府还无那一些支持的政策；第二便是说咱们那时的燃料价值，例如说汽油价值仍是相比低；第三咱们的民众，大伙关于环境保护的意识，关于车子节能减排的请求，也无像今日这样的强烈。是以假如说你那时搞了大批的投入，但实质上你的产出会很矮，你会碰到好多难题。那末到了此刻，恰好咱们的政策在支持新的燃料，而咱们的民众大伙关于车子这类用新燃料节能减排这种呼声和请求越来越高，大家越来越追求环境保护，江淮在这种时刻抓住契机上去了。例如说十足是纯电动的公共车子，咱感觉这种是十分有前景的。

左延安：反周期运作，实质上是公司维持持续稳步进行的一种经营战略，低潮期的时刻，便是大伙都不看没有问题时刻，这种时刻映入本钱低，因素本钱低，你可行以较轻的因素本钱把这种工厂建造起来。

姚景源：前年下半年外部冲撞那么大，咱们的车子产业到了前年下半年显露负增添。那时舆论是甚么呢？不少人都说叫做现款为王，甚么意思呢？便是把钱藏起来，藏在口袋里不动，是吧？左总非是，他用这类低本钱情况下赶快干去，是以为何说他昨年增添，假如说从增添率来比，他超越了其余好多的公司呢？便是由于他无现款为王，他把现款用上了，是以这一丝是十分要紧的。

左延安：因素本钱低的时刻投入，因素本钱高的时刻产出，这种效益非是出去了？

姚景源：本来一种公司家常常在经济安稳的时刻、较没有问题时刻见不出高低，你唯有当难题出去了，大的难题来了，挑战来了，这种时刻咱们才能瞧出一种公司家的品质，他是好几年来积累的品质。

主办人：这一次左董到北京来是来参与两会的，本年参与人代会您有甚么筹算呢？除了刚才提到要提一种提议，便是要构建国度层次的车子资产策略。

左延安：咱们期望颁布一种车子租借的法律法则，车子租借在海外来说曾经很强盛了，可是由于咱们此刻无少许法律保证,让得承租人和被承租的本钱都相当大，有好多防范本钱，是以很不方便，是以租借业一直无做起来。是以咱们期望有个法则法律来规范这种产业，让得租借本钱相对较小，很方便。例如说异域租车，你从上海过来下了飞机就租一台车，这两天你就开着车跑就完了，十分方便，也有益于建造节约型的社会，都有好处。

主办人：好，说了那么多，俺们可行映入咱们的相比后一种步骤了。做客中央台的嘉宾都会做这样一种小游戏，咱这儿有三个信封，每个信封里都有三个难题，接下来请您从中间随意抽一种。

左延安：咱喜爱当中。

主办人：便是这种度，中等。好，咱们来看一下。第一种难题，您感觉本人相比大的优点是甚么？

左延安：咱相比大的优点便是感受到须要不停的学习。

主办人：便是有这类对常识的渴望？总能够不停的学习？

左延安：不停的学习，就感受到本人须要学习。

主办人：第二个难题便是您相比不行容忍的缺点是甚么？

左延安：缺点宽泛了一丝，便是看甚么，作为治理者来说，咱们把定义搞小。

主办人：好。

左延安：怕负责任，便是好事都本人的，坏事都别人的，这是治理者相比忌讳的一件事。

主办人：便是把责任都推给别人？

左延安：对。

主办人：无责任感？

左延安：无责任感是治理者的大忌。

主办人：期望咱们全部的自助品牌车子老总皆是这样，有责任意识。俺们再来看相比后一种难题。问您本年您相比想做成的一件事是甚么？只说一件事，晓得您想做成好多事，相比想做成的。

左延安：那是咱们的小汽车上很大的范围。

主办人：您说上很大范围有无有个指标，详细的？

左延安：25万辆左右是要做的。

主办人：此刻是多少？

左延安：刚才说12万辆。

姚景源：翻一番，此刻全中国最重要的的经济学家和公司家预测华夏车子本年增添15%左右，10%到15%之中。那末左总这种指标了不得了，超越这种预测。

主办人：对。

左延安：想嘛，起首要敢想。

姚景源：是以咱们预祝左总这种指标能够实现。

主办人：好，好，十分感谢左董，也感谢姚总。那末节目相比后咱也想用左董的一句精彩语录作为本期节目的结尾，他说公司小非是美，大还不是美，演绎从小到大的成长进程才是美。那咱们期待从小到大不停成长的江淮越来越美。好，感谢听众友人收听本期《做客中央台》，下期节目将走入咱们节目的客人是全中国人大代表，浙江省委书记赵洪祝。播出时间是今日的19点30分到20点。好，谢谢。

左延安：谢谢。