充满传奇色彩的宝马M标记

作为1990年代经济衰退的牺牲品，宝马8系列在默默没有闻的经验了它的制造周期以后变成了一款产量稀少但其实不珍贵的双门大型GT。抛开经济环境以及出售等没有聊的数字，以技艺的目光来审视宝马8系列，这仍是一款具备非常潜力的大型GT。自然，作为宝马高功能车部门，M-Power也同样意识到了这一丝。以两台M3直列6缸启动机组合而来的V12启动机在M-Power的努力下显露在了宝马8的启动机舱内。装载着能够发出550马力V12启动机，而且在外貌内部装饰上做出了大批修改的M8在通过各式严刻的测试以后，完成了一切应当达到的功能目标。而宝马8系列是在不堪入目的出售数字以及其实不乐天的经济环境预期却让宝马的高层关于M8的前途有了不懂担忧。相比终，理智战胜了关于追求功能的激情，这台具有V12启动机的优秀大型GT被彻底打入冷宫。M8就这样在M-Power的车库中一停便是十几年;这样的境遇关于一辆善于奔跑的大型GT来讲，没有疑是一场残酷的谋杀。

　　宝马8

没有独有偶，虽然宝马的产物一直让人以激情四射的感触，可是偶尔治理层的理智却会带来很糟糕的结果。在2011年的今日，假如想体验一下坐在高高的驾驭座上承担蛮横提速度的感受，绝多数潜在汽车主人都会抉择入手一辆带有涡轮增压体系的保时捷卡宴。只是早在第一代宝马X5面世后一会儿，宝马治理层就曾面对一种非常艰难的抉择：能否投产一辆装载V12启动机，输出功率达到700马力，经过纯粹的6挡手动变速器传导能源，相比高时速达到300km/h的高功能版本X5。同样源于对市场预期的过于谨慎以及惨重轻视了市场关于高功能SUV的庞大要求，宝马的治理层并未将带有M标示的X5发展投产。一步迟，步步迟;虽然宝马X5在平凡的高端SUV市场上搏得了本人的一片天地，可是它却始终在高功能SUV范畴矮上半头。

咱不晓得在将来咱是否有机会去到M-Power的车库中去见识一下传说中M8，一代X5M之类差不多未曾露面的天才之作。虽然它们在价值上确信不行够和经常出没于拍卖好的老爷车相提并论，可是相关于那一些青睐M字母的功能车粉来讲，这点安静停放到车库内的天才之作的价格是远超越那一些有着天文数字般身价的老爷爷的! 

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