【汽车主人之家 用车常识】现在市面子上的车型是层出不穷,厂家也全在绞尽脑汁给新款汽车命名,反正各式花样百出,就拿合资品牌来讲:甚么朗、甚么腾等等,各式花样百出,而此刻进行到在尾标上做文章,公布了“愈加科学”的命名形式,似乎每台车的尾标皆是一道题,这着实让客户对厂家说:“你们开心就好,只是这要把咱们逼疯啊……”好吧,今日马上来普遍一下对于尾标的“奥秘”。
车子尾标都有甚么意义?
车子尾部可不像车前那末辨识度高,尾标这点就更不用说了,在十好几年前并未太多人的关心,市面子上车型的尾标大概都包涵这点消息点:品牌、排量、启动机技艺,目的便是让你看明白,况且你看的每一辆车的消息皆是真正的,直观表明每台车的功能目标,标着1.8便是1.8L排量启动机,奔驰S600便是装载6.0LV12启动机的车型,而像自助品牌早期还会将变速箱或许配置标示出去。
只是在奥迪品牌最初玩起尾标游戏以后,这一切“真正”全被打破了,而后最初越来越多的厂家最初跟风,此刻你看部分车型的尾标可行各式联想,猜排量你得运用一道公式。。。
这点品牌的尾标都有甚么特色?
①数字越多越好
大众非是最早玩尾标游戏的,但编者从这点玩尾标的品牌来看,大众是玩的最佳的。从前大众个皆是写明排量来区别车型,后来是采纳TSI标示来表现车型,不在尾部标示出排量,至于启动机的详细型号,那就要看这三个字母“红到甚么水平了”(比如下图)
而在2014年广州车交会上,大众最初玩起了最新的尾标游戏——采纳机动车启动机的扭矩来定义的尾标(包括斯柯达品牌),在这以后所见到的大众涡轮增压车型(GTi车型除外)中全能见到,这也算是玩出了新花样,数字越多客户越喜爱。
大众车子尾标的命名准则 |
启动机扭矩(Nm) | 尾标数值 |
132-225 | 180TSI |
200-250 | 230TSI |
250-300 | 280TSI |
300-350 | 330TSI |
350 | 380TSI |
440
| 480 V6
|
想当年,280但是E级,380但是空客……
别说了给咱来个777……
大众之外便是本田了,这尾标游戏原本无本田的份的,只是重新思域最初也变了,采纳1.5T的新思域并未采纳排量标示,却是采纳了扭矩+Turbo字样标示(220Turbo),未来1.0T则是180Turbo字样。扭矩很少人去关心,用扭矩来标识也算是另类的,也许一会儿后其它日系车型也将学这招了。而美系的福克斯则在1.5T和1.0T车型上做了改变,尾标采纳马力标示,1.0T启动机第一大功率为92kW(125PS),命名为EcoBoost 125;而1.5T启动机第一大功率为133kW(181PS),命名为EcoBoost 180。
②便是要吸引你
前面说完数字标示切实让B格提高不少,可是讲到玩尾标德系的BBA才是真实高手,美系的通用也在尾标游戏中玩的游刃有余。这点品牌的尾标都有一个特色:数字适中但让你看着很爽,况且还能吸引人。这边就拿奥迪和别克来做例子,大伙准备好!
别克麾下的车型尾标同样采纳了新的命名形式,让你看着十分纠结,18T不当心就看成1.8T;28T一不当心就看成是2.8T,切实很有吸引性啊。本来这种命名形式是有奥秘的,两个数字+单字母的组合本来是启动机等级表现。
只是也有特例,威朗和君越的20T车型,代表了1.5T的能源配置!而威朗的15S车型同样是1.5L当然吸气启动机,和新英朗的15N不同呢?本来两台1.5L采纳的技艺不同,威朗15S增添了缸内直喷技艺,新英朗15N采纳多点电喷技艺。而最新君越30H则的3其实不是装载3.0L启动机,却是1.8L+双电机,H为混动Hybird。
好吧瞧完别克你是非是曾经快晕往日了,别急另有呢,继续咱们来瞧瞧更顶级别的奥迪尾标,确保让你,奥迪在2012年最初采纳最新的尾标取代从前的排量尾标,如30TFSI、35TFSI、40TFSI等,这样的数字本来是有一道公式发展计算得出的,各位可看下图。
此外A6L上的1.8T和2.5L车型尾部唯有启动机技艺,而无数字标示,咱想是得出的数字不够漂亮,索性就干脆不标了。
③表现出优越感
好吧,瞧完前面你确信晕头调转方向,咱想仍是容易为好。比亚迪在公布唐最初,在全部车型的尾标上采纳了0-100Km/h提速时间,这让马力、扭矩的标示的车型在这眼前都弱爆了,同一时间这样也是直观的表现车型的优势所在。也许在一会儿,咱们可见到更多车型采纳相似的命名。
总结:切实此刻好多车型一眼望去,你基本没有办法马上就辨认出去,全部“真正”都丢了。显露这类概况仍是厂家为了迎合国家内部客户的口味浮动,要晓得排量标示曾经不行代表,客户关于数字越大越多的命名形式很是喜爱,也算是满足了汽车主人们的“虚荣心”,看起来更高端也更简单吸引人。
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