制造商对缺陷车发展召回，可消除或下降不良产物对客户的伤害，一汽系车企做出了“表率”。

　　国度质检总局数据显现，2017年国家内部各最重要的车子产物制造者共召回缺陷车子2004.8万辆。长江商报记者统算发觉，一汽系车企2017年召回车子总量为714.28万辆，占全中国总量的35.63%。此中，一汽大众的召回数量位列全部车企之首，占全年召回总量的19.5%。

　　长久从事车子探讨的业内人员肖越向记者显示，车子召回现在已非是甚么新鲜事， “召回是车企的义务，会加强客户对品牌的相信感”。

　　全中国每4辆车就有1辆曾召回

　　全中国车子召回大幅增添的同一时间，一汽系车企占大头。

　　国度质检总局近日发表数据显现，2017年国家内部各最重要的车子产物制造者共实行缺陷车子产物召回251次，召回缺陷车子2004.8万辆，在2016年突破1000万辆的根基上，增添77%，再创新高。

　　自2004年我们国家实行缺陷车子产物召回制度以来，已累计实行车子召回1548次，召回缺陷车子5673.8万辆。这也就意指着，我们国家差不多每4辆车中间就有1辆以前实行过召回。

　　记者统算发觉，包括一汽大众、一汽大众奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽小汽车等在内的一汽系车企，2017年召回车子总量为714.28万辆，占全中国总量的35.63%。

　　一汽大众的召回数量位列全部车企之首，占全年召回总量的19.5%，最重要的涉及气囊和平安带、启动机和电气设施三部分。

　　实质上，2017年以来，高田气囊难题引起的车子召回事故频发，全年大家都有29家车子公司因高田气囊难题召回，召回数量超越1000万辆。

　　新速腾将无偿安装后悬架监测体系

　　除了车子召回数量多，一汽大众在料理大众速腾“断轴门”难题上，连看管部门也“见不下来了”。

　　2014年，速腾断轴事宜被曝光，惹起轩然大波。一汽大众和大众华夏当年宣告，在华夏召回563605辆新速腾。而其召回的举措是在后轴纵臂上安装金属衬板，却非是更换独立后悬架，这被汽车主人们戏称“打补丁”。

　　据测算，假如更换独立后悬架，每辆车的本钱将达3000元，一汽大众要消费的本钱在20亿至25亿元之中，而安装金属衬板只要要100元，全体消费约1亿元。

　　2016年5月11日，一汽大众推出理解决新速腾断轴难题的全新进展，通报称，针对华夏市场要求，初步开发出一套具有监测和提前警告功效的召回补救举措。

　　2017年12月22日，大众车子发表了《针对组装耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫车子召回的技艺补救举措通报》。

　　从通报中可行见到，为了彻底解决使用者的担心，大众车子最新开发了一套针对性的后悬架电子监测体系，作为此前金属衬板方案的补充，也是为了彻底解决之前国度质检总局考查汇报中提议的“金属衬板在某些特殊概况下警示音不显著”的难题。

　　有车企研发人士曾向长江商报记者推荐，这套体系尽管为最新技艺，但除去研发费率，价值预计不会超越100元，最要紧的是其实不能确保断轴事故没再产生。

　　也有业内人员向记者显示，这一措施的可靠性有待观看。

　　自助品牌召回数量增添12倍

　　在合资公司大举召回的同一时间，自助品牌的召回意识显著提高。

　　从近三年的数据来看，我们国家年度缺陷车子召回数量依次为558.6万辆、1133.5万辆和2004.8万辆，每年增幅均超越50%，年度召回数量已远超德国、英国、日本等车子市场强盛国度，召回范围仅次于美国，位列全世界第二位。

　　2017年，我们国家大家都有14家自助品牌车企发起召回，召回数量143.72辆，与2016年的12万多辆比较，增添近12倍，创下历史新高。

　　与国家内部全体车子召回分布相似，自助品牌车子召回也最重要的聚集于气囊和启动机。受高田气囊作用，吉利车子和东南车子区别主动召回189174辆和8913辆。

　　不但如许，质检总局显示，2018年将与相关部门一同推进车辆释放缺陷召回制度颁布实行，将召回从平安召回、全车召回扩展至环境保护召回、零部件召回。

　　长久从事车子探讨的业内人员肖越向记者显示，车子召回现在已非是甚么新鲜事，国度质检总局会在官方网络上不定期推出车企召回方案，这此中不但有自助车子、合资车子，也有进口车子，“召回是车企的义务，会加强客户对品牌的相信感”。