有报导称,凭借最新策略车型CX-4与新阿特兹的到市场,一汽马自达全体销售数量回升,2017年1月一汽马自达销售数量达1.2万辆(团购量),增幅达139.5%。那末在销售数量增添背后,马自达CX-4与新阿特兹产物品质究竟如何,成为好多客户关心的核心。这次车质网经过对一汽马自达的投诉现状剖析后发觉,其制造组装水准或存“短板”。

　　阿特兹/马自达CX-4能扛大旗吗?

　　之前有相干报导称,一汽马自达将来会停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼,仅保存日前出售业绩较佳的马自达CX-4及阿特兹两款。然则车质网数据显现,近两年(2015年1月至发稿)阿特兹成为同期汽车主人投诉最多的一汽马自达车型,有用投诉量达169宗,涉及投诉部位达到45处。此中影音体系故障最高达58个,详情请见[一汽马自达阿特兹音响抗干扰差汽车主人闹心]。不但如许,联合车质网“投诉销售数量比”评价体制,阿特兹以万分之23.1的投诉销售数量比,超越了同期万分之18.3的全体均值。

　　而从难题时间段来看,一汽马自达买车半年内显露故障的投诉占比已超越相干总量的50%,这一比重令人惊诧。之前曾有某媒体对一汽马自达产物给出“工艺缩水”的评价,试驾进程中发觉机动车副驾驭手套箱打不开、后面一排出风口一侧是坏的、真皮椅子的剪裁还不是特别贴服等一系列难题。在车型声望评价中,切实有多位汽车主人将机动车组装工艺列为不称心项,诸如“比同层次中型车差了点”、“细节料理不好”、“拼接不到位”、“公差匹配不好”等,可视此类难题却非个案那末容易。

　　另外,被誉为“双明星”产物之一的马自达CX-4,到市场半年投诉达8宗,虽数量少许但难题均在买车3个月内显露,新款汽车品质受到质疑。据来源新疆的王男士向车质网反馈,其购置的马自达CX-4在运用不到两月时,汽车内部大家都有15处不同部位显露异响,此中包括油泵异响、扶手箱异响、车门铰链异响、颠簸路段A柱异响、调转方向异响等等。那末一汽马自达产物难题究竟出在哪,让咱们经过对其制造线的深度解析来寻觅蛛丝马迹。

　　准则和人士制约制造水平

　　日本马自达防府工厂VS一汽马自达工厂

　　以上为某车子网络论坛中,网友发表的日本马自达防府工厂和一汽马自达工厂的对照事业照。且不管厂内洁净整洁水平,仅从工人力作时的着装和事业状况来看,就存留较大差距。有网友感叹道,尽管日本工厂制造线工人表现高龄化趋向,但反观一汽马自达工厂衣帽不整的工人,不由得令人惊呼同品牌工厂的治理准则和人士职业素养差距怎样就那么大呢!实质上,对产物制造线而言,工人职业素养和准则的制订将间接作用到产物品质,尤其是在制造组装方面。

　　据一汽马自达制造线事业人士推荐,照片中用于固定翼子板的螺栓部位,对焊合强度并未详细的受力准则。给出的解释为源于该部位受力其实不大,因而螺栓焊合的强度只需用手掰不掉,就讲明焊合是及格的。尽管从情理上说得通,但这能否意指着一汽马自达在制造准则的制订以及对员工的治理方面存留缺失,或“可视一斑”。

　　人为要素增添次品概率

　　在之前某媒体的工厂游览报导中,小编发觉一汽马自达制造线全自动化水平比较德、美系合资工厂低少许。在白车身焊装车间中,车身侧围以及顶盖总成等部分,依旧须要人力发展焊合。不但如许,据理解部分车身地板零部件是由供给商提供的,且焊合由供给商达成,尽管却非要紧部件但如何操控次品率切实是个困难。

　　除此之外,在车身喷漆涂装车间中,车身钢板接缝处须要发展打胶料理,只是受机械臂灵活度的作用,好多部位的打胶须要工人手工达成,这关于操作规范性的请求很高,不然将不容易操控打胶品质的绝对性。对此,一汽马自达制造线会有工人发展修补和调度,但做法不过用一支毛刷发展后期涂抹,也很简单显露因操作不当或漏检所带来的“后遗症”。

　　更令人难以置信的是对车漆料理形式,尽管车身喷漆是由自动化设施发展,但后期在对漆面发展审查时,依旧会显露车身漆面局部位子较薄的概况,而料理形式令人大跌眼镜,居然是由工人对其发展局部补漆,今后在车间内将漆面烤干即可。

　　在车质网接过的投诉中,切实存留相关车身异响、漆面难题、大灯进水、汽车内部漏水、天窗漏水等难题,尤其是漆面难题已受到多位汽车主人吐槽。如上图所示,来源湖南的王女子就曾向车质网投诉阿特兹车漆存留局部色差难题,其显示买车后发觉引擎盖上存留一块直径为10厘米左右的色差,在阳光下显著深于车漆其余部分。4S店承认是由厂商涂装工艺导致的难题,且店内另有几台机动车也存留这一难题。经协商后4S店显示只能在店里发展从新喷漆,这对汽车主人而言就像新买的衣服还没穿,就要打补丁一样令人难以接纳。不但如许,有汽车主人因车漆存留色差难题,已与4S店发生矛盾并准备经过司法鉴别予以解决的地步。汽车主人怀疑4S店卖翻新款汽车,存留出售欺诈难题,而4s店不承认存留私自补漆难题,双方僵持不下。汽车主人打厂商400手机反应此事后,也一直未获得回复。

　　经过以上对制造线存留的难题剖析,根本将形成产物品质毛病的要素锁定在制造组装过程上。想要提高产物品质,在制造过程、全自动化水平、制造准则规范性、人士职业素养等方面,一汽马自达另有很长的一段路要走。对国人而言,“世界化水平”是抉择合资品牌产物的要紧要素之一,但愿制造组装水准不会成为阿特兹和马自达CX-4未来销售数量增添的“绊脚石”。