4月16日,东风车子局限企业发表召回公告，打算自2018年4月20日起，召回共计274886辆阳光、蓝鸟及天籁车子。

　　而召回原因则是机动车副驾驭位气囊安装了高田企业制造的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。在空气囊开展时，气体产生器可能产生反常破损，导致碎片飞出，伤及汽车内部人士，存留平安祸患。

　　对此，东风车子局限企业将无偿为召回范畴内机动车更换新型副驾驭平安气囊气体产生器，消除平安祸患。

　　值得注意的是，映入2018年，高田难题气囊事故还在持续发酵。1月，本田、捷豹路虎、雷克萨斯和特斯拉4品牌因高田难题气囊，共召回车子36667辆；2月因相同难题，再一次有373371辆本田车子宣告召回，这占到当月总召回量的14.93%；来到3月，再一次有4个品牌因安装了高田难题气囊而发表召回公告，累计召回车子48760辆，占总量的13.52%；现在4月刚过半，因高田难题气囊难题，就曾经有丰田和日产两品牌各自发表了相干召回公告，涉及机动车则高达588598辆。

　　对此，全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树接纳经济日报-华夏经济网记者采访时也显示，“高田事故作用范畴极广，尽管高田曾经破产，但源于安装了高田气囊的车子数量巨大，每当发觉有哪批次机动车有相干难题，就要实行召回，因而召回数量也十分高。而且，高田事故作用将持续多久也难以估量”。