日产GTR一律是没有数热血青年梦想中的超等座驾，原厂就不到三秒的百千米提速成绩，数据上一律不辱战神的头衔。再加上自带深不可测的改造潜力，近几年在改造界可谓是呼风唤雨，各式夸张的爆改案例愈是数不胜数。本期带来的便是一台1400马力，号称完美等级的美国“Kamikaze-R”。

    来源加州的Michael H是GTR的狂热爱好者，他很有钱，有钱到以前为了满足不同要求而改造出好几种不同作风的GTR。拿他的话来讲：在改造进程中，获利到的快乐是没有价。经过这点进程，他积累了差不多丰富的GTR改造经历，以至于他终归下定决心塑造一辆全球最完美的GTR。

    源于Michael H在本地改造圈子里也算是个有名气的人物，他很快获得了Bulletproof Automotive企业的扶持，双方就如何塑造一辆高级的GTR开展了合作。

    在这种名目最初此前，Michael H忽然想起了以前被各大媒体誉为“最完美”的Kamikaze-R（神风R），那是一部联合HKS专精的能源改造技艺与Varis车体套件开发而来的GT-R，那个激进的外形曾让他感官深切，那种统治富士赛道的霸气让他热血沸腾。是以他找来了Varis的神风R车体套件，为何不把HKS那个1000匹套件一同拿过来？由于Michael以为真实的最完美GTR非是拷贝出去的，1000匹也不够完美。

    这套由Varis开发的GT-R空力套件，车前有着差不多低伸的碳纤维前唇，搭配前保障杠左右两侧的小型风刀，视线感触偏向于赛车。前叶子板采纳时下盛行的宽体形象，而且在前轮拱后方增添多道散热鳍片，提高不少视线张力，使侧方线条更显霸气。 绸缎黑的启动机舱盖差不多个性，“神风”二字透漏出隐隐杀气，中央新加的大型散热孔可大幅提高散热效能。

    车尾部分，排气管上方新加多道鳍状开孔，搭配后保杆下面大型车底扰流器，让得车尾形象的杀气与车前比较不遑多让。而为进一步减低车重，后宽体包围和行李厢盖已换成轻量化碳纤维材质，再加上全碳纤维材质的大型尾翼后，就像是一尊真实披盔戴甲的战神。

    这组耀眼的Nismo红色轮毂是轮毂大厂RAYS的Volk Racing TE37系列，规格为前20×11寸，后20×12寸。搭配的是规格为前285/35R20，后315/30R20的Toyo Proxes R888轮胎。刹车体系进级为Overtake x Brembo碳陶制动，更轻的品质能提供更高效的制能源，更慢的热衰退，自然价值也是不便宜得令人咋舌。

    吊挂方面进级了KW V3 Clubsport避震器，KW液压车身起落体系以及SPL可调式操控臂，提供更高的吊挂强度和路面状况适应能力。

    引擎盖下方的VR38DETT曾经周全强化，换上了包括用于匹配Garrett GT35R涡轮增压器的一切零部件在内的全套Switzer Performance R1K-X第二阶段套件，运用E85能源。匹配Syvecs S8启动机治理体系，强化过后的能源输出达到了恐怖的1400匹轮上马力，比装载HKS的GT1000能源套件的Kamikaze-R高出将近400匹。况且这依旧是一部街头超跑，只需你乐意，你甚而可行开着它上下班···

    双边四出的Overtake x Amuse 100-V Saikou钛合金排气体系不但视线成果出众，在8150转峰值转速下的雄浑咆哮在功能车死忠的耳朵里简直便是民间仙乐。

    传动体系和离合器也换上了全套Switzer Performance GR6套件，而且更换了更轻更坚固的The Driveshaft Shop传动轴。为了防止大功率输出时变速箱过热导致损坏，Michael H还给这部GTR加装了GReddy变速箱冷却器。

    尽管R35公布后的这点年不乏各式大马力的改造案例，可是Bulletproof Automotive企业以为这部GTR达到了功能与耐用性上的一个平衡。1400匹的马力在街道上差不多不可能用尽全力，即使是在赛道上，也须要一种很有经历的赛车手才能有所发挥。无人晓得这部美国的“Kamikaze-R”能不行在赛道上跑赢日本真实的“Kamikaze-R”，但在Michael H眼中，这便是他最完美的GTR。