功能终极考验固铂与锦湖车胎对照大测试

2021-4-25 11:25| 发布者: wdb| 查看: 82| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 功能终极考验固铂与锦湖车胎对照大测试，更多汽车用品导购信息关注我们。

为了让读者们更简单读懂测试结果，咱们也对景程原配的锦湖车胎发展了相同名目的测试。只是这套车胎曾经行进了14000千米，而测试的固铂是最新胎，因而严刻来讲，这非是两款车胎的功能优劣对照，不过提供一种参考目标，供读者理解景程车胎更换后的功能会产生怎么的浮动。为了让数据明确，两套车胎的测试在十足相同的要求下发展，车胎大小十足绝对，测试时胎压也全设定为经常使用的2.5。

车胎测试制动功能是必不可少的步骤。咱们经常提到某款车的制动体现时，也全会指明那跟车胎有莫大关连。自然咱们仍是得“罗嗦”一次，不同场所环境的测试数据不具干脆可比性，而本次两套胎的制动数据是在十足相同的要求下测出的，因而可行相比。

测试场所是一条新铺设的平滑柏油路，此前咱们也在此发展过几次新款汽车测试，经历中这边的附致力较弱，测试成绩通常不会很出色。结果，景程在装备固铂ZEON XTC车胎（下文简单称呼固铂）下的最佳体现为43.17m，作为参考的原配锦湖车胎，最佳成绩是47.39m。尽管两套胎一新一旧，不行干脆相比，但4.22m而是是个不小的差距，更换车胎后主动平安性明显提高是个不争的实是。

比较干地，湿地制动更能周全考验车胎功能，不但考验车胎的抓地能力，其胎纹的排水能力也同样作用制动体现。本测试在新款汽车评网试车场发展，源于要求节制，咱们采纳了60km/h作为制动车速。固铂的最佳成绩为17.54m，而屡次测试的成绩全能维持在18m以内，体现十分稳固；原配车胎最佳的体现是18.51m，几个最佳成绩之中的差距有0.97m。

车胎噪音不过驾车噪音的此中一部分，另外另有吊挂噪音、启动机噪音、风噪等。咱们的测试没有办法将这几种噪音分离开去独立测试，但经过测试换胎首尾汽车内部的噪音浮动，可行得知车胎噪音的作用。测试时将噪音计置于后面一排乘客靠门的耳高位子，由于在咱们的经历里，这种位子平常是车胎噪音最明显的位子。

为了第一大水平减低外界噪音的作用，咱们特意选取清晨6点左右的广深快速道路福田至南头段测试。一来此时来往机动车极少，二来这段路面平坦却粗糙，能生产出高分贝而起伏小的车胎噪音，即便相对细小的噪音差别，在这边也将被放大。

测试分80km/h和120km/h两个速度发展。在80km/h时，固铂为71.4分贝，原配车胎为72.5分贝；在120km/h，固铂车胎为73.2分贝，原配车胎为77.2分贝。可视，越快速的概况下，固铂车胎的噪音抑制优势越明显。

试车场的赛道有多个不同的弯道设置，况且节拍浮动特别紧凑，车胎的抓地能力对圈速成绩有相当大作用。另外，这种步骤也是咱们理解两款车胎控制感触的宝贵机会。新景程非是一款讲求活动性的车，平时咱们总是习惯舒舒服服地开它，这也是首次在咱们的赛道上开挑战圈速。

先用原配锦湖车胎跑圈速。景程原本就非是以身手敏捷著称，尤其是攻弯时刻车体的漂浮感相比显著。原装锦湖车胎的抓地力平平，但也算是和景程的性格般配，极限清楚，况且来临相比线性；换用固铂车胎上阵，在第一种快速的立交桥弯道，就曾经感受到汽车的下盘踏实了很多，入弯极限显著加强。而在然后的几个弯道接着声明了这一丝，过弯时车身漂浮感显著降低，车胎的尖叫声收敛了，极限高了，信心也强了。而最终的圈速结果也声明了咱们的主观感触，固铂车胎的最佳圈速为41.51s，原配车胎最佳圈速成绩为42.17s，0.66s的差距关于咱们的试车跑道来讲，可行说曾经差不多明显了。

车胎的磨擦损耗概况同样值得关心，尤其是咱们的几个测试步骤下去，车胎不乏剧烈动作。上图可瞧出，在剧烈过弯时，固铂车胎比原配锦湖车胎的胎壁形状改变要很大，讲明它的胎壁更软。此外咱们还作了更具体的数据纪录，在两套车胎最初测试首尾测量出其胎纹深度，对照后可得出两套车胎的磨擦损耗概况。

从之下数据可行瞧出，虽说固铂以为ZEON XTC的耐磨功能充足优秀，但一轮测试下去，尤其是在新款汽车评赛道的剧烈驾驭后，原配锦湖车胎的磨擦损耗概况仍是要好于固铂，锦湖的四条车胎损失均为0.2毫米，而固铂的前轮损失达0.7毫米，后轮损失也有0.3毫米。

这一次测试让咱们很好地认识了固铂在小汽车车胎范畴的造诣。对使用者来讲，也证实了更换不同品牌和型号的车胎，而是可行为机动车的实质功能带来明显的浮动。固铂ZEON XTC是一款好胎吗？这还得问您本人的要求——从功能的提高成果来说，固铂是如许的明显（尽管咱们未拿它和其余品牌的车胎比较较），十足对得起它的价值；但功能出色之余，一套胎的耐用性可能显著不如锦湖这种“经济型”的产物，这也是使用者应当早有心思准备的事宜。

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