向来，身段扎实的Peugeot 206都被大家冠以小钢炮的造型，身配1.6机器具有安稳的扭矩输出特性，短车身轴距，加上Peugeot独到的吊挂设定，攻弯成为驾驭206第一大乐趣的表现点。可能讲到“攻弯”，大家会很简单联料到车身高度的难题，由于这是深远作用206过弯品质的要素之一，改进过弯品质较理想的方法便是下调车身高度，这就得为206定制一套改造计划，且这“计划”中不应缺少改进1.6L引擎的中/高转地域事业效能的一环。

图：标致206以前在WRC赛事中绽放出光彩，也夺得过没有数奖杯，那时笔者就晓得这台车是潜力没有穷的。

    尽管这话说来简单，但假如笔者真的具有该车，要改起来仍是束手没有策的。国家内部的改造文化与改造技艺最重要的皆是受日本感染的，日本的资讯要传入华夏，须要的时间十分短。而咱们关于远在欧美的改造技艺，好多东西都不过一知半解，更况且部分的美国改造技艺还不必定是正路的。是以标致206作为一辆法国车，不免在东南亚成为了一辆冷门车。

    是以笔者找遍了日本和泰国的改造资讯，也找不到一种值得借鉴的文章，也无一种对那个TU5引擎的具体解析科学普及文章。

    在广州，有一群热爱玩标致的小伙子，它们人口少许，可是却很团结，况且它们一直期望有新的成员加入。国家内部玩标致的人还不多，况且也十分扩散，假如作为读者的你也对标致感兴趣，或许你原本便是标致大神，那你们在一同吧。此外经过广州这群标致佬的口中，笔者得知本来全球上另有一种很强大的标致集团，定位在伊朗。

图：这群标致汽车之友经常都会来到广州塔底下的隧道，一同交流改造心得。

图：可是实质上是出去看对面马路的模特。

图：专门开发给标致206的空力套件少许，多认为了好看，汽车主人阿星改造了柔软的通用前唇。

图：这台车的外貌相比平庸，你说用它来泡妞，恐怕不容易吧。

图：SSR的轮圈、Brembo的卡钳，一切看下来都很正路。

图：而至于刹车片是来源Ephone的，其事业温度也是偏高，它是功能控的好抉择。

图：YOKOHAMA AD08R车胎，咬地力出色，遛街很好，缺点便是胎噪有点大，湿地时刻也有点滑。

图：里头有一款转矩法兰，本来这也难怪，标致原厂运用的轮圈孔距为4*108，世间上用此PCD值的功能轮圈真的少之又少啊。

图：这台车的后翼子板改造了小宽体，为的是能寻常增添轮距。

图：阿星这台车改造了RC后桥，BILSTEINB12避震，它这种四轮调转方向体系针对遛街来讲是十分有驾驭乐趣的，但针对竞技，它不一定是一种合乎道理的存留。