从全球上第一大的车胎厂商拿到一种全新的A/T车胎，把这点车胎安装到大约56个最新的ROH合金车轮上。把车轮和车胎组装到最新的丰田HiLux Ute车子上，接下来让他们公平地经验沙地、沥青路面、碎石路面和泥泞的粘土路面的考验。在各式路上挑战车胎的承担极限，频繁地转弯，直到车胎面变热、变粘为止。在可行操控的状况下用钢棒猛戳每一个车胎，借此测量他们的抗穿刺功能。在沥青路上以80千米/小时的速度行进，纪录每一个车胎的噪音尺寸。讲到车胎，咱们这点四轮驱动爱好者可非是那末简单取悦的。咱们期待的四轮驱动车胎要能够在沥青路上体现良好，这点车胎能不行别生产太多的噪音？能不行基本就不会被刺穿？能不行永远都不会坏到不行运用的地步？A/T车胎的结构,不需要仅仅经过观看车胎的胎面就做出过多的判断，与A/T车胎的功能相干的秘密更多地隐藏在胎面花纹的下方。特异的胎面设置在每一个车胎的功能发挥中都扮演着要紧的角色，花纹的开口越大，车胎平常越符合泥地行进，但在沥青路上的体现则会较差少许。只是，只需迅速地看一下车胎的生产进程，就可以更明确地把握到底是甚么在发挥效用。参与测试的车胎要么从橡胶树上搜集来的白色橡胶液体最初了本人的寿命历程，要么便是经过化工原料部分合成制造的。制造厂家都采用不同的法子将原资料转变为车胎，而且都期望它们本人的车胎能够在尽可能多的概况下超过竞争对手。工程师们可行经过好多门径做到这一丝，是以每一种品牌的A/T车胎在生产时皆是截然不同的。每一个车胎的全个生产进程都会运用钢铁、尼龙或聚酯带的不同组合，这点物品被嵌在不同混合物的橡胶之间。这类结构在提供车胎强度和第一大化抓地能力方面至关要紧。咱们都曾见到过H/T快速车胎在泥泞路上没有能为力的体现，反之亦然，是以你可行想象，要让一个A/T车胎寻到适合的折中点，以便应付那末多不同的路况，会是多么难题。结果便是，有些车胎制造厂家会牺牲车胎在越野功能上的一种方面，从而使之可行在另一种方面有更没有问题体现。测试方法,咱们抉择的是在澳大利亚市场上最多见的车胎大小，也便是265/75R16。为了发展对等的测试，全部的265/75R16车胎（银石除外，它们仅提供了一款275/70R16 LT车胎）都由厂家在轻卡(LT)构造（相对来讲，乘用车的结构其实不是特别坚固）上生产的。有些厂家的A/T车胎不止有一个类别，是以咱请求它们提供最近制造的、它们以为最适合的车胎。当全部的车胎都到位后，一切准备就绪了，然后咱们须要寻到最理想的测试地点。这种测试地要能够反应出A/T车胎在现实生活中可能碰到的各式路况。通过苦苦的寻觅，咱们寻到了一种私有的场地，那边的地形相比繁杂：沥青路面、碎石路都有，公路的形象十分可以，况且都保存着原始的状况，此外那边另有一种开阔的碎石掩盖的地域。全部这点地域都与一种充满积水的泥坑相距不远，紧挨着便是一种坡度足有30度的碎石堆积的小山，这座小山丘便是为防止四轮驱动车子登顶而设置的。在测试这点车胎时，咱想要为客户针对全地形车胎提议的全部难题提供一种谜底。这点难题包括噪音、沙地功能、泥地功能、碎石路功能、沥青路面功能，以及抗穿刺功能。车胎噪音,平常来讲，A/T车胎的噪音要比泥地车胎小少许，只是，假如你在购置了一套A/T车胎后才发觉车胎的噪音让你感觉心烦意乱，那就太晚了。为了发觉每一个车胎噪音的最坏概况，咱们抉择了一段粗糙的沥青路面发展滑行时的车胎噪音来测试。“胎面花纹”发出的噪音在快速行进时是最简单注意到的，是以在时速80千米/小时的概况下，咱们放开了离合器，消除了能源传动体系和启动机的噪音。每隔10秒钟，咱们就会借助一辆噪音计测量汽车内部能够听到的声响强度。为了给测试的结果寻到一种恰当的参照点，咱们测试了在同样的状况下HiLux标配的OE车胎的噪音，其结果是59.1分贝。噪音值每增添3分贝，噪音的强度大概就会翻一番了。尽管G011胎面花纹在转入弯道时的反馈功能并未想象的那末敏捷，但在沥青路面的阻碍公路的反馈仍是可行预测的，你能够明白地感受到他们的意图。在急转弯的时刻，车胎下的胎面橡胶块对调转方向的反映相比迟钝。（7.5分）与较没有问题碎石路面用车胎比较，横滨车胎在碎石路上的抓地功能要差少许，况且很简单显露调转方向不足的概况。（6.5分）横滨车胎在泥泞洼地的牵引功能给了咱们一种惊喜。他们能够迅猛地抓地，轻易就可以把HiLux拉出泥泞的洼地。与COOPER和百路驰比较，横滨车胎的体现不过略为逊色一丝儿，假如要抉择在公路行进时不会带来很大噪音的泥地车胎，横滨车胎没有疑是最好的抉择之一。（8.5分）在碎石坡道上，横滨车胎极易打滑，是以最终咱们不得不放弃了爬坡的尝试。（6.5分）横滨在沙地上的体现只能说还算令人称心。他们不像其它车胎那样稳稳地“漂浮”在沙地上，况且从静止起步也相比难题。但在沙丘爬坡时，良没有问题抓地功能让横滨车胎能够相比简单地发展能源提高。（6分）在测试完毕后，车胎胎面也无留住过度磨擦损耗的迹象。制造厂家：横滨（日本生产）
胎面花纹名称：约兰德 G011
实质胎面宽度：210mm
速度级别：S
载重级别：D 119
结构：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层钢，2层聚酯
售价：239美元术语表：
A/T：代表的是all-terrain，指的是能够在多数的路上运用的四轮驱动车胎。
M/T：代表的是mud-terrain，是指在泥泞环境中运用的泥地车胎。
H/T：代表的是highway-terrain，指的是为在快速道路上行进的机动车设置的车胎。
车胎花纹：指的是车胎面的花纹，平常指特定品牌车胎的胎面花纹的特定类别（例如说，Scorpion，Dueler 694等）。 速度级别：在这一次测试中，速度级别的范畴从N到T不等。速度级别描画的是某种车胎在充气膨胀到第一大容许气压时所能够经受的第一大机动车行进速度。N=140千米/小时, P=150千米/小时, Q=160千米/小时, R=170千米/小时, S=180千米/小时, T=190千米/小时。载重级别/指标数据：载重指标数据描画的是一种以公斤为单位的数字，指的是单个车胎在介绍运用的第一大充气内压状况下所能够承担的第一大重量。
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