本年上海车交会让人第一大的感触，便是流量流传速度更快了。

往年车交会以后的一两天，大批的新款汽车消息才能够传递出去，在往日的文字事业时期，编纂须要严谨的言语以及更深切的思想来输出内容，这须要时间。

但流量时期，短视频的风口十足冲撞了文字的流程，在这种全民自媒体时期，车子媒体的审查准则也比前两年宽松了不少， 一部电话，一种云台，就可以成为车子媒体，在新款汽车鳞次栉比的上海车交会上，视频风口价格一览没有余。

全部的惯例媒体，新媒体全在向着短视频进军。

短视频的门槛很矮，只需无镜头恐惧感，只需有必定的口才，就可以对着镜头将镜头之内的新款汽车、景色悉数表现而且纪录下去，自然短视频的上限也很高，人人短视频时期，能够做好短视频的媒体却少之又少。

有几个虎哥说车，又有几个李老鼠说车，上万家媒体时期，全部人皆是金字塔的底端设定，能够真实被公众记着的媒体少之又少。

短视频风口，催生出了各行各业的“半路车评人”，此前修车的，卖车的，旧车商家全能集体转行过来。

它们靠着此前本人对车子的了解，在镜头前分享本人的观点，有的能力强做到了厂商的视觉之内，拿着厂商给的新闻通稿，摘取少许厂商须要的流传话术，做起来了新款汽车分享内容。

这台车外形甚么样，内部装饰甚么样，启动机马力多大，体积多好，成为了一个流量时期的流传形式。懂车不晓得车，此刻来看曾经不要紧了，要紧的是短视频时期的确曾经有一部分人走势了成功。

此外一方面，本年上海车交会新款汽车新技艺的确眼花缭乱。

新燃料车型方面，全家比全家强， 全家比全家功能出色，极氪001(参数|相片)成为此个时期的宠儿，车交会前夜发表的极狐阿尔法S也是车交会的热门车型，由于有华为的背书，另外一会儿前出场的电动野马也被一群人围得水泄不通。

这点卖到30万的电动车，仿佛大有干翻BBA的能量，但电动车是非是真的未来趋向，谁也捏不准，厂商本人也在犯嘀咕。

此外，特斯拉是非是真的有难题，刹车失灵难题是非是能够被坐实，不论怎样样，特斯拉强势的态度使人忍不了，另一方面十分有争议的恒大制车，本年也被推上了极致，一次展示九台车，真制车仍是假制车，留给大伙分辨吧。

技艺方面，华夏品牌也在与外资品牌暗中较劲。

长城这一次发表了最新的3.0T能源总成，一次性上了多款新款汽车，坦克、朋克猫、赤兔以及X炮(参数|相片)，皆是10年前咱们想都不敢想的东西，长安的最新CS55(参数|相片)也在摩拳擦掌，另一方面外资品牌也在前进冲，日产上了三缸机，e-POWER技艺虎视眈眈，丰田皇冠(参数|相片)再一次回来到底是为了甚么，本田在混动方面也用了全力。

这次的上海车交会，狠货十分多。

一种十分鲜明的冲撞，产业新款汽车新技艺越来越多，解读这点新技艺就须要比此前很大量的媒体来做解读，但难题在于，日前涌入的这点最新媒体被流量风口带偏了走势，又有多少能够更没有问题解读技艺，对产业做出预测呢。

那一些以前修车的，卖车的出售，旧车商是否在第一时间做出这点解读而且将更多的材料传送出来呢。日前咱见到的是，能够解读出来的媒体无做好短视频，工科男不符合表演，它们的干货烂在了肚子里，而做好体现得不又不晓得技艺，没有办法对产业做出更没有问题剖析。

这是日前的媒体产业难题痛点，关于厂商来讲，摘取更有价格的媒体愈加难题，到底是抉择那一些真实有料的媒体，仍是抉择有流量的媒体，真的是个难题。

技艺的积累须要时间，那一些能够解读的媒体终究是一小部分，但流量风口还会持续很久，在今后车交会上咱们仍是能够见到好多穿着火辣的年青女主播，在分不明白“别克”仍是“领克”的根基品质下，对着屏幕说车，聊车。