光会驾车可不能，喜欢车的调养也是必不可少的。下方小编梳理了少许调养小知识和测试方法一同来看一看吧。

    启动机不发动怎样办？

    起首要审查分电器、火花塞、高压线等能否由于车子淋雨等受潮。假如是，可行把受潮机件晾干，接下来再启动。或运用电吹风干脆吹受潮的部件。

    其次，审查火花塞能否损坏。假如损坏，只需更换新火花塞即可。通常来说，车子的火花塞运用路程大约2万~3万千米。

    审查蓄电池电压能否充足。好多蓄电池设置了用于检验的观看孔，表现绿色的时刻，可行寻常运用，显露黑色，须要补充点或许维护，显露白色，电瓶该更换了。

    泊车忘记关灯，就可能耗尽电源。假如是这样，拧动点火开关在ON的位子，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行进到必定速度时，放开离合，车子就可以当然发动。这类法子适用于仅仅是电力不足的故障，假如是点火体系有难题，此法不仅不行奏效，可能还对三元催化器有坏的效用，另有的车会损坏正时皮带，导致惨重的机械故障。安装自动变速箱的车，不行推车发动，可用跨接电缆接连另一台车的蓄电池发动启动机。

    如何排除变速器跳档

    变速器跳档故障的景象：车子在行进中变速杆自动跳回空档位子。这类景象多产生在中、快速，负荷忽然浮动或车子受激烈波动时，且许多数是在快速档位跳档。

    变速器跳档故障发生的原因：

    l)源于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨擦损耗过量，沿齿长方向造成雏形，啮合时便发生一种轴向推力，在事业中又受振抖，转速浮动的惯性作用，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；

    2)变速又弯曲形状改变，磨擦损耗过甚、固定螺钉晃动或变速杆形状改变等，使齿轮不行寻常啮合；

    3)自锁装置磨擦损耗松旷，弹簧弹力不足或折断，形成锁止力量不足，使变速叉轴不行可靠地定位；

    4)齿轮或齿套磨擦损耗过甚，沿齿长方向磨成锥形；

    5)轴和轴承磨擦损耗惨重，轴向间隙过大，或第一、二轴与当中轴不平行，使齿轮不行寻常啮合而上下摆动所引起跳档；

    6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨擦损耗过甚；

    7)第二轴花键扭曲形状改变或键齿磨擦损耗过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的首尾窜传动；

    8)同步器锁销晃动，同步器散架或接合齿长度方向已磨擦损耗惨重；

    9)变速器固定不夯实。

    变速器跳档故障的判断与排除：

    l)在发觉某档跳档时，仍将变速杆换人该档，接下来拆下变速器盖看齿轮啮合概况，如啮合良好，应审查变速叉轴锁住机构；

    2)用手推进跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检测定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨擦损耗过甚应维修或更换；

    3)审查齿轮的啮合概况，如齿轮未十足啮合，用手推进跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应审查变速叉能否弯曲或磨擦损耗过甚，以及变速叉固定螺钉能否晃动，叉端与齿轮投槽间隙能否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨擦损耗与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下维修；

    4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应审查齿轮能否磨擦损耗成锥形，如磨擦损耗惨重应更换；

    5)审查轴承和轴的磨擦损耗概况，如轴磨擦损耗惨重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下维修或更换；

    6)审查同步器事业概况，如有故障应维修或更换；

    7)审查变速器固定螺栓，如晃动应紧固。