新闻背景

截止昨天，本报车子新闻版3·15效劳热线在短短19天时间接过了37起车子类投诉，此中涉及乘用车的有18起，占总投诉量的48.6%；汽配类15起，占总投诉量的40.5%；载货汽车类3起，占总投诉量的8.1%，保障1起，占总投诉量的2.7%。

值得关心的是，汽配类的投诉清一色为车胎投诉，此中11个是锦湖车胎，占了汽配类投诉总量的73.3%；有3个是韩泰车胎，占了汽配类投诉的20%。

10万元之下的车型车胎产生难题比重较高

车胎品质难题最近屡遭投诉，媒体也时有报导，内容类似，非是胎裂便是鼓包，也有爆胎的。好多见诸报端的案例都讲是客户运用不当。像报导中所说的路面状况差，客户驾车时胎侧有刮擦的景象切实存留，也简单形成少许难题，可是此刻的投诉概况有点繁杂，应当引起相关部门重视。由于许多数的投诉都指到锦湖和韩泰两种车胎，况且难题车胎多聚集在10万元之下的车型上。

相关车胎投诉往日相比少，而最近一段时间骤然增多，这非是偶然景象。

安装车胎时，有个速度请求，也便是说车胎应与车子的时速配套，速度越高，对车胎的请求也越高。可是，源于两方面的原因，车子厂商常常无按请求配胎。第一，客户实质驾车时常常不会开到最高时速，或许即便开到最高时速，时间还不长。是以，厂商会得出一种结论，不用装备最高时速的车胎，车子也能寻常运用；第二，与不同一时间速配套的车胎价值相差相当大，而此刻的车价一路走低，厂商会想尽各式法子来下降本钱，车胎是很简单被人疏忽的一种步骤。是以，厂商就悄悄地做了手脚，而有的车胎原本就以便宜来打市场的，车子厂与车胎厂就这样将利益绑在了一同。

快速车配低速胎导致车胎频出故障

原本不出难题的车胎此刻为何会频出难题？

这不行不讲到车子销售数量呈爆发性增添的2009年。2009年，咱们的小排量车在政策推进下快速进行，价位较轻的车也在快速增添。这点车的购置者皆是平凡家族，它们对车子的理解知之甚少，更不用说注意车胎的品质难题了。

同一时间，华夏的快速道路也在迅速进行。这给车子快速行进增添了机会。是以，快速车配低速胎的难题就暴露出去了。也便是说，车胎原本应当是及格的，可是源于快速低配，不适应快速行进，就显露了胎裂和鼓包。这还算客户万幸，更危险的是快速行进中爆胎。一朝因爆胎出状况故，交警常常会断定是驾驶员超速驾驭或驾驭不当所致。这是十分危险的，涉及好多客户的寿命平安。

我们国家的车胎准则比美国和欧洲整整落后了十年

相关车胎的品质难题应当引起相关部门的关心。由于随着10万元之下车型迅速增添，由车胎带来的平安祸患也会越来越多。品质监督部门和车管部门对此应负不可推卸的责任，它们应对车型能否按请求装备车胎、车胎自身的品质等发展有用治理。

车胎关于车子行进平安很要紧，车子对车胎是有请求的，而车胎自身也有好多准则：有国度强迫性准则，有介绍性准则，另有产业准则和公司本人的准则。

车胎的要害请求是快速、耐久、强度和环境保护，还请求滚动阻力低、抗湿滑和噪声低等，此中平安功能是最最重要的的。遗憾的是我们国家的车胎准则已惨重滞后，国家内部的车胎准则好几年无改动，日前执好的仍是1997年发表的准则，已跟不上日前的车子和公路进行情势了，而海外在2007年就曾经修改了准则。两者整整相差了10年。

例如美国和欧洲在2007年就提升了对车胎的测试准则，测试速度由本来的137千米提升到160千米，耐久性试验路程也从3000千米提升到4080千米，还请求测试脱圈、老化和透气性。因请求愈加严刻，华夏对美国的车胎出口也因而大受作用。

美国屡次对难题车胎实行召回 华夏于今尚未听说有车胎召回案例

本来早在2007年就曾有媒体报导，说华夏有些车胎在美国酿成事故，制造商说是不寻常运用形成的。这从某种方位来讲，是让难题车胎寻到了一种逃脱责任的借口。而实是上，早有行家提议了警告：大伙对车胎关心太少，忽视了对它的平安请求。

在这些上，咱们应当学学美国。2001年美国国度道路平安治理局请求普利司通/泛世通召回350万条车胎，泛世通以为本人的车胎没难题，可是福特车子被强迫完毕了与泛世通长达95年的合作关连，更换了全部的车胎。

锦湖车胎在美国也曾有过二次大范围的召回，一次是2004年，一次是2006年，而国家内部日前至少有15家厂还在用锦湖车胎，便是由于锦湖车胎的价值相比低，而在国家内部市场，车子所以价值取胜的。咱们的相干部门关于锦湖车胎的难题最多不过发出花费警示或品质曝光。由于咱们的车胎于今尚未有过召回先例。

交警管人不论车的主观判断等因而为厂商开脱责任

国家内部到日前为止很少有听到车胎召回的事，客户也没位置去鉴别车胎的品质难题。产生难题后，通常也只能听凭厂商的一面之词。

关于这种难题，相关部门必需高度关心，应当快速采用行动，不需要等到出人命了再来考查责任；应当马上统算相关这方面的投诉，接下来考查发生这点难题的原因，假如切实发觉车胎有品质难题，应当通告厂商召回难题车胎。

同一时间，咱们的交通治理部门对机动车显露的难题也要作进一步剖析，不需要轻易把责任推到没有辜的驾驭员身上，特别是源于车胎品质和车子刹车问(微博)题，另有其它的品质难题形成的机动车操纵失控等等。由于交警管人不论车而形成的主观判断很可能会生产一同冤案，这等因而为厂商开脱责任。