“想追咱吗？快来吧！”当见到韩泰车胎频频显露的电视广告时，华夏韩泰车胎使用者们正着急甩开它。

近日，全中国各地多位汽车主人反应，韩泰车胎显露鼓包或爆胎等品质难题。记者发觉，2010年底，韩泰车胎曾在美国召回部分用于售后效劳的韩泰车胎，其症状也是“胎壁功能低于规范值”、及有“爆胎风险”。

一石激发千层浪。东莞的韩泰车胎“爆胎门”事故，让更多韩泰车胎使用者最初担忧本人的车胎。

东莞市道滘镇全家韩泰车胎销售商称，型号为“11R 22.5”的车胎屡屡收到使用者对于爆胎的投诉。这批车胎产于2010年底，该销售商于2011年1月份从厂商进货。在已售出的20余条车胎中，8条显露爆胎，且部分产生在快速道路上。该销售商回收了难题车胎，并将未出卖的车胎放于仓库中。据理解，若干车胎的外壁上裂着长长的口子，此中破损最为惨重者连车胎壁的钢丝都飘露在外。

在销售商一再向韩泰车胎请求数月后，韩泰车胎方派出技艺人士检验该批次车胎。据知情人员显露，该批次100余条车胎中，难题车胎达30%以上。销售商显示，产生爆胎的主因是车胎壁厚薄不一。车胎壁薄处在内胎充气后便会凸起造成一种包，机动车行进时很简单显露爆胎。很可能是制造厂商“偷工减料”所致。韩泰车胎里面人员称，难题车胎的成因较繁杂，生产工艺上存留不足，但还不能排除使用者在运用进程中存留不当。

盖世车子网总裁陈文凯称，“在车子零部件范畴，假如一种批次显露难题，那末很可能和执行进程中的模具、资料、治理相关。考量到制造车胎的模具应当无浮动，那末后两个步骤显露难题的几率很大。”当谈及韩泰车胎可能存留生产工艺不足时，陈文凯称，“假如100%依照设置工艺制造，那末显露难题的将非是个别批次的车胎。”

在车子召回网上，一位汽车主人于3月发帖称，“韩泰车胎k407鼓包，强烈请求召回。咱四个车胎就开了5000多千米就两个鼓包，此刻12000千米了，四个车胎都鼓包了。”本年4月，汽车主人在车子之家网络内发帖称，“今日没有意发觉咱的小爱车胎也鼓包了！左前和左后都鼓包了,左前惨重点用肉眼就可以看得出，左后（方）要用手摸才摸得出！这品质也太低了！路程也不到10000千米就鼓包了！不晓得索赔获得吗？”浙江杭州萧山市的一位客户也是受害者之一。本年3月2日，这车主购置了福地suv7座，但在行进路程2800多千米、速度60多码，且无全部硬物撞击下，韩泰车胎前轮忽然爆胎。虽然广东福迪萧山直销店和韩泰车胎联络，但韩泰车胎却未承认车胎的品质难题。终归福迪厂为客户将5个车胎悉数更换为其它品牌。

关于华夏汽车主人的埋怨，韩泰车胎熟视没有睹。截止日前，韩泰车胎仍未赐予一种准确的说法，更没有意于大范围召回。源于东莞销售商处的难题车胎较多，韩泰车胎仅筹算召回这100余条车胎。

但在美国，韩泰车胎的态度却截然不同。2010年12月，韩泰车胎宣告将于2011年1月召回部分车胎。难题车胎的症状与华夏相仿，韩泰车胎称，“部分用于售后效劳的韩泰车胎（规格为P256/70R17S RH03）未能满足美国联邦车辆辆平安准则第139条‘轻型机动车新充气子午线车胎’的请求，这点车胎的胎壁功能低于规范值。车胎可能发生早期磨擦损耗，而且有爆胎的风险。”