车胎也有不同吗？自然！既然咱们会依据外出目的抉择不同的鞋，与开车平安密切相干的车胎就愈是如许了。实是上，车胎的优劣可行左右车子的功能发挥，因而车子生产商为每一款车型配合的车胎皆是深思熟虑的结果。

为了展现最新PilotSuperSport（之下简单称呼PSS）车胎的优异功能，咱们随米其林来到著名的马来西亚雪邦F1赛道。内容详实的产物讲解当然是不可或缺的步骤，此外等着咱们的另有法拉利458、宝马M3等高功能超跑，以便真刀真枪地对该款车胎发展深入体会。

车胎中的战斗胎

市场上的米其林小汽车车胎产物种类众多，比如PLC博悦主攻舒适性，PS3重申平安及驾驭乐趣，本年5月到市场的PPS则用以替代到市场好几年的PS2，成为米其林最高级的高功能车胎。得益于前期开发阶段的深度合作，日前PSS曾经经过法拉利、保时捷的原厂验证，成为多款超等超跑的原配车胎。

获悉，PSS是米其林第一款运用Twaron特瓦伦掩盖层的民用车胎。特瓦伦是一个高密度纤维，已利用于航空、军事、体育等范畴，强度是钢质纤维的5倍，可降低胎面在行进中的形状改变，增添接地面积，从而提高快速行进的稳固性。

另外，胎面复合配方技艺也显露在PSS上。它的胎面左右两侧运用不同的橡胶配方，外侧采纳专为勒芒耐力赛开发的炭黑加强弹性体，可缓和快速过弯时胎面外侧因挤压形状改变导致的过度磨擦损耗，延伸运用生命。

功能不负众望

米其林在现场提供了包括法拉利458、宝马M3、保时捷Boxster在内的近二十辆超跑，况且每款车皆是两辆，区别装着PSS和竞品车胎，以十足相同的路线行进。米其林PSS的胎面花纹其实不像对手那末抢眼，但当咱驾驭法拉利458以230千米时速飞驰在雪邦赛道时，发觉装着米其林车胎的汽车显著较装有倍耐力PZERO的跳动少些。不过源于机动车自身的极限十分高，两款车胎在弯道中的差异其实不太简单察觉。

换到装有米其林PSS和普利司通Potenza车胎的宝马M3上，立刻分出高下。同样逼近极限时，米其林车胎对调转方向轮的方位浮动有着更匀称、更线性的力度回馈，后轮的侧向滑动也更小，不论机动车的过弯姿态仍是驾驭者的内心感受都相比有把握。

更难得的是，以挨近比赛形式的高强度跑完几十圈后，半小时前才装上的几款竞品车胎均已显露较惨重的磨擦损耗，米其林PSS差不多仍有八成新，甚而胎面橡胶块边缘全没有显露显著“翻起”。