“滴滴——”随着一声车子长鸣，天美车子的同事们，终归看到了三位阔别已久的小伙伴。它们拉起横幅，欢呼着、簇拥着，热烈欢迎三位胜利凯旋的英雄。由于它们刚刚达成了一项在其它纯电动新燃料车企看来，差不多不可能的 “极限征途”挑战，用严苛的实质行动，声明了本人卓越的三电素质！
是极限征途，也是义没有反顾 一辆及格的电动车在交付前，须要通过长距离和繁杂环境下的极限测试，平常包括极寒、高原、高温、续航极限等测试。这次，天美ET5抉择将西藏作为天然实验场。 时间回拨至7月4日，天美ET5 从徐州出发，沿着青藏线一路驶向拉萨，再沿着川藏线返程。沿途需跨越平原、丘陵、高原等多个地形，海拔跨度极大。同一时间，在全程零补给、零保证、充电难题、路面状况繁杂、气候多变等艰苦要求下，达成10963KM、横贯我们国家大陆东西的“极限征途”。
极限征途——三电体系魔鬼试炼的最初 在三位凯旋而归的天美工程师心中，这一段两万里“极限征途”，既惊心动魄，又令人难以忘怀。在旅途的上半程，它们就遇到了一种小插曲，从西宁刚出发，遇到了一支去萨拉的骑行队。由于天美ET5新近展示，也不为众人所知，是以骑行队就对新款汽车十分好奇。
在理解了天美ET5产物消息和520km超长续航后，它们在为新款汽车感概心醉的同一时间，又为实战捏一把汗。终归，从南京到拉萨，从沿海到高原，一边是我们国家东部特大都市，一边是我们国家雪域圣城，地形涵盖了丘陵、山地、高原等多个地貌，全段"极限征途"极具挑战。 此中，海拔5231米唐古拉山口路段，空气稀薄、温度下调、山路多、路面状况差，对三电体系及零部件可靠性皆是不小的考验。在感谢了骑行队的善意提示后，团队依旧向着前方出发——由于，本次极限征程，便是为了天美ET5量身定制的“特殊考卷”。
5231米！为什么TA十足无“高原反映”？ 很快，团队就感触到了高海拔的力量。行至海拔4200米的五道梁的时刻，有人就曾经最初眩晕，胸闷，气喘。等到了5231米的唐古拉山口，全身没有力，须要屡次吸氧。这种时刻，天美ET5的专利健康睡眠椅子帮了大忙。 天美ET5椅子采纳人体工学设置，椅子泡沫分层，区间硬度差异化设置。坐在上面感受身体的每一种部位，全能得到最符合的支撑。极限征途平均每天赶路七八个小时，坐在上面，团队中的品质检验工程师，主驾操忠奎显示十足感受不到疲倦。 当高原反映显露时，团队还常在一键打开午休形式躺下休息。团队显示，尽管三人习惯睡姿各不相同，但10向电动调节能符合不同要求，使人似乎刹那回到了家中的席梦思床上，身体的每一种部位全能得到第一大放松。正是这样逛逛停停、劳逸联合，才能不停朝着前方迈进……
相关于团队成员的各式不适，天美ET5却十足无“高原反映”。最让后勤保证工程师，副驾季佳磊感官深切便是三电体系，天美ET5高能量密度三元锂电池，能量多达72kWh，能量密度可达170Wh/千克。经过高集成三融合电驱体系驱动，同等级轻量化可达25%，驱动电机最高效能≥94%。一路向西，当其它汽油车进气少空转时，天美ET5依旧安静没有声，轻松超车。爬坡能源源源不停，下坡制动稳健。 在极限征途的路面上，团队还感触到了回收率最多达30%的能量回收体系的“恐怖”之处。从西宁到德令哈，本来汽车还剩36%的电量，等再行至格尔木，电能量反而升至39%，实力可视一番！
不论是去时的丘陵、盐碱地、盆地、仍是归来时涉水、塌方、凶险没有比的怒江72道弯……天美ET5都从容驶过，装载的麦弗逊+多连杆组合悬架，在提高驾乘舒适性的同一时间，更提升了驾驭控制性，让人满满的平安感。 在极限的昼夜温差里，保证最适宜温度 值得一提的是，跑完两万多千米，天美ET5无一次抛锚故障。这一路极限征途中，一直功能稳固，适应良好。此中，电池的恒温事业就起到了要害效用。天美ET5双模冷却热治理体系匹配液冷电池恒温体系，确保电池在-35℃~55℃的环境下，依然能在最适宜的温度区间内事业。尤其是不论中午最热的28℃以上，仍是晚上最冷的6℃，天美ET5全能稳健前行，未显露一次故障。
另外，天美ET5充电的便捷性在也在本次极限征途中大展身手。西南地域公共充电桩资源匮乏，沿途充电难题也是不小的挑战，甚而好多位置无充电桩。一路面上，团队凭借着520km超长续航和便捷充电，有桩找桩。无充电桩的概况下，应用小饭店和小旅馆的220V民用插口充电，在这样的艰苦要求下，一车三人，终归圆满达成了这一次极限征途。
万里征程风正劲，千钧重任再扬帆！首尾历时一种多月，总计路程两万多里，西藏“极限征途”尽管圆满完毕，但天美创始人黄宏生显示，天美探寻未来的公路才刚刚最初！ 文章排行
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