近日，国度质检总局发表了车子制造者消息登记公布概况估价结果，并发展理解读。估价结果显现，仍有部分车企对三包条例发展规避，况且手法多样。那末，关于平凡客户来讲，关于车子三包条例有哪些认识错误认识区域？咱们又该怎样做，才能保证本身正当权益不受侵害呢？

　　错误认识区域一：不在4S店调养自动“脱保”

　　在质保期内，不在4S店调养就不行享受质保的优惠，这仿佛曾经是过往广泛汽车主人内心面的潜意识，也是绝许多数4S店都遵此执好的潜准则。因而，这种潜准则也被连续到“车子三包”时期了。

　　依据质检总局的解读显现，在随车的保修调养手册上有个难题：“强迫请求使用者到4S店修理调养，不然免除客户三包权利。”也便是说，假如客户不在4S店调养就算自动“脱保”。只是这本来便是一种霸王条款，即使是白纸黑字写在手册上。

　　对策：少许制造厂家强迫把到4S店调养、修理与三包权利捆绑在一同，本来是剥夺了使用者抉择权。从日前的时间上来看，三包政策实行也不到两年时间，因而源于修理、调养而产生纠纷的案例也不是好多。但关于广泛汽车主人来讲，在三包时期明白认识本人的合法权益仍是十分必需的。

　　错误认识区域二：美规车不提供“三包”

　　部分汽车主人为了能够以更廉价的价格购到奢华车，会抉择到少许进口车销售商的店买“美规车”，也便是购置经过合法通道从海外进口而来的车子。这点车子本来是依照海外的相干法律和市场要求等制造的车子，因而少许进口销售商以这点车非是在华夏制造作为借口，向客户谎称无或极力幸免实施“三包”。关于客户来讲，最干脆的体现便是不行拿到三包凭证。

　　实是上，依照“车子三包”的相干划定，从中华国民共和国境外进口家庭用车子产物到国内出售的单位视同制造者。美规车代理商或进口车销售商同样须要承受车子“三包”责任。那怎样能说海外进口车就不用承受三包责任呢？

　　对策：有些商家以“备案为企业机动车”或以旧车来出卖等伎俩规避三包责任。实质上，即使是企业机动车也可行享受“三包”承诺。要害是不少经营美规车的商家连提供修理调养的能力都不具有，更何谈实施三包呢？因而，想以较轻价值买奢华车的汽车主人仍是要三思而后行。

　　错误认识区域三：全车厂商不论车胎

　　质检总局考查发觉，在提交车子三包登记消息的104家车子制造者中，有13家制造者在保修调养手册中划定，车子制造者不承受车胎保修义务，车胎的保修由车胎制造商独立承受。这就意指着，假如车胎在三包期内产生了品质难题，客户不行去找厂商和4S店，而应当去找车胎制造商。

　　实质概况是这样吗？依据“车子三包”条例划定，车胎曾经被列入了13类易损失零部件中间，全车厂商应当针对这部分零部件自行设定质保期。因而，车子制造者三包不用管车胎这类说法是不成立的。

　　对策：车胎是平时驾车很简单显露难题的零部件，假如发觉车胎显露品质难题，而非本身驾驭原因形成，就应尽快查查随车所发的三包凭证，瞧有无过质保期？假如无过的话，不需要客气，赶忙联系销售商吧。

　　错误认识区域四：零部件划分“潜准则”

　　三包对全部的零部件都有很具体的划分，哪些损坏可行退车，哪些损坏只能修理更换？这点都有准确的划定。只是，依据质检总局的考查，在厂商出示的三包凭证上，存留两个对于零部件的要紧难题：一是启动机和变速器总成，以及车子体系的最重要的零件种类范畴少于国度准则划定，涉及的厂商有26家；二是易损失零部件的种类范畴多于国度准则划定的请求，涉及此类难题的车子制造者有三家。

　　很赫然，假如有心的厂商把本来是最重要的零件种类启动机、变速箱上的零部件改为易损失零部件，那末假如启动机或变速箱显露惨重故障，也就只能修而不行退或换车了。

　　对策：碰到这类难题怎样办？汽车主人可行干脆去查询一下“车子三包”条例对零部件的详细划分划定，对照一下就明白了。

　　错误认识区域五：改造不一定不行三包

　　在少许车子制造厂商对三包的划定中，限定了汽车主人对车子的改造、加装。也便是说，假如汽车主人对车子发展改造、加装，那机动车再显露全部难题，还不能享受三包的承诺了。这种划定看似有合乎道理性，但实质上却违反了车子三包条例。

　　例如说，假如汽车主人不过改造了车灯，但变速箱却在质保期内显露了品质难题，那赫然非是汽车主人改造所致，变速箱自然还应当享受三包政策。但假如是汽车主人加装、改造的位置显露难题或引起难题的话，那就没有话可说了。

　　对策：实是上，改造、加装假如涉及电气、电路等相比要害的部位的话，有时刻的确不容易划分责任，极易发生纠纷。因而，假如有加装和改造的要求，提议汽车主人友人仍是在4S店里发展为好，同一时间保存好相干单据，以备不时之需。