往日几年，华夏新款汽车销售数量跃居全世界第一，成为车子花费大国。后市场则被以为是新款汽车以后下一种爆发点。

　　国家内部车子保有量已挨近2亿，平均汽车年龄3~4年，意指着大批车子将要脱保，流向4S体制之外的市场。全无疑问，汽配零售和修理调养是后市场的两大看点。

　　市场聚集度不高的汽配和维保市场，迷惑了大量创业者，连锁门店、电子商平台、上门效劳等等形式的企业纷纷涌现。

　　然则，产业期待的大爆发并没有依期而至，大批企业由于商业形式存留弊端，资金链分裂而倒闭。产业内以前风光没有两的诸葛修车，终归以巅峰估值0.2%的价值被贱卖。同样的，博湃养车也以破产倒闭的形式暗淡收场。

　　伴随着资本寒冬，这场倒闭潮让全个市场冷却下去。虽然如许，依然有少许质地优良的企业脱颖而出，此中既有途虎这样的创业企业，也有车享这样背靠上汽团体的“贵公子”，另有华胜这样成立十余载、经验数次周期洗礼的“慢”企业。

　　那末，汽配和维保这两条联系紧密的赛道，哪方会首先脱颖而出？产业未来将如何演进？爱剖析特制作华夏汽配零售&修理调养公司估值榜，为各位一一解答。

　　探讨了Top 20汽配维保企业后 为什么市场没爆发

　　万亿级市场，第一大玩家尚不到百亿

　　20家上榜公司总估值330.5亿元，平均估值16.5亿元，中位数为10.5亿元。美国同类市场中，AutoZone、O’Reilly等代表企业的市值已超越100亿美元，比较以下国家内部企业范围全体偏小，市场尚处于进行初期。

　　这最重要的是由于国家内部车子平均汽车年龄尚短，汽配和维保多数市场份额依旧保存在4S体制之内，留给新兴玩家的市场份额其实不高。其次，旧车买卖是汽配维保市场份额从4S体制转嫁出去的催化剂。但往日几年，旧车买卖市场的增速并没有显露爆发增添，催化作用尚未显示。

　　只是，这次榜单的第一梯队依旧由两家估值60亿左右的独角兽企业构成，区别是途虎养车和车享。而第二梯队平均估值在20亿左右，第一梯队已和第二梯队拉开差距。

　　第一名 途虎养车

　　以69亿元估值名次第一的途虎养车，是汽配零售中鲜有的B2C玩家。

　　美国汽配B2B和B2C市场份额比重大约是9:1。之前大伙普及以为，国家内部汽配只能做B2B，没有办法做B2C，原因在于国家内部汽车主人差不多没有办法自行修理车子，都须要去修理店。

　　而途虎参考了AutoZone的B2C形式，又发展了当地化调度。消费者在线上抉择和购置配件，接下来到途虎的合作修理店发展安装。这类线上购置线下安装的闭环形式已初步获得认证，汽配B2C在国家内部也是可以的。

　　此外，产业此前以为更换车胎是低频要求，况且毛利水准低，以出售车胎为主的营业形式不可以。而途虎依托车胎出售导流，成功拓展到调养、钣喷、车险等毛利较高的营业。

　　2016年，途虎的业务额达到22亿元，增添速度超越了100%，此中高毛利的养护效劳定单数量增速超越了150%。

　　第二名 车享

　　以62亿元估值位列第二的车享，上线于2014年，是上汽团体麾下的车子全寿命周期O2O电商务平台。2016年，车享业务额为45亿左右，此中新款汽车出售约占36亿，修理调养约占2亿，配件零售约占7亿。

　　后市场占据了全个车子市场多数的利润，主机厂不会对这块大蛋糕视而不见，尤其是在新款汽车销售数量增添乏力的概况下。近几年，多家主机厂设立了车子后市场品牌，如东风日产的OKcare、广汽本田的喜悦快修等，车享是此中成立较早，已初具范围的代表品牌。

　　依靠上汽团体，车享沿用了现存供给链，打通了全个车子资产链。同一时间，平台里面各营业板块相互导流合作，协同效应显著。车享掩盖了汽车主人全寿命周期的效劳，关于品牌认可度提升非常有益，未来车享成长可期。

　　第三名 中驰车福

　　以30亿元估值名次第三的中驰车福，成立于2010年，是汽配B2B电子商平台。先发优势和优秀的融资能力，让得中驰车福可行同一时间经营易损件和车型件这两类对商业形式请求十足不同的产物。

　　中驰车福日前的SKU数量超越了100万，这背后依托的是大数据和云平台的扶持。中驰车福消费几年时间构建了配件适配车型数据库，已根本解决配件配合难题。

　　中驰车福高效的供给链和极快的配送速度，得益于优秀的物流体系。中驰车福在全中国构建了超越25个中心仓，1000个左右分仓，并招募了超越200个都市合作伙伴，为平台大消费者做最终一公理配送。

　　中驰车福出售人士近千人，地推能力强悍。近期，中驰车福对外推出，2016年业务额超越20亿，增添速度超越了100%。

　　汽配进行快于维保，未来将掀合并潮

　　探讨了Top 20汽配维保企业后 为什么市场没爆发

　　榜单中，主业务务是维保和汽配的企业各有10家，两类企业的总估值区别为93.5亿和237亿。全体看来，汽配的成长性要优于维保。反应在榜单中，前五名企业的主业务务皆是汽配。

　　究其原因，汽配是相对准则化的产物，在构建好数据库和供给链体制以后，复制扩张能力强。况且，汽配的消费者是修理门店，2B获客依托出售人士地推，比2C的维保企业获客效能更高。因而，汽配企业的增添速度快，况且范围效应显著。

　　维保的焦点在于店面地理位子，既有店面已占据最优位子，对附近消费者人群达成掩盖。对市场新入者来讲，开设新店拓展消费者难度大，生存本钱高，是以维保企业扩张最重要的靠并购和加盟。维保企业内生增添较轻，效劳不容易十足准则化，是以增添速度通常要慢于汽配企业。

　　对照美国市场，也是汽配强于维保，况且汽配企业进行到必定阶段就能横跨到维保范畴。最具代表性的企业是NAPA，最早以汽配起家，在范围充足大以后，经过加盟形式映入维保市场。NAPA日前已在全美范畴具有超越6,000家连锁汽配门店和10,000家维保加盟店。

　　咱们预测，未来国家内部市场也会是如许，具备更快增速和很大范围的汽配企业达成跑马圈地以后，将往下游市场开拓疆土，对维保企业发展并购或将其进行为加盟商，从而打通全个资产链条。

　　老兵增添缓慢，最佳结局也许是被并购

　　榜单中成立时间长于10年的企业有6家，区别是华胜、新核心、中鑫之宝、运通四方、建邦股份、小拇指。

　　成立时间较旧的企业，营业形式固定，有稳固的盈利能力，但普及增添缓慢，有些甚而是负增添。老兵们已认识到难题，汽配销售商或许汽配城纷纷构建了B2B电子商平台，把线下的营业搬到线上；维保企业最初公布加盟店形式，并发展并购，以求迅速提升品牌作用力和门店范围。

　　然则，老兵们达成策略调度，再一次出发的难度是庞大的，也许最佳的结局便是被并购，成为新生势力的一部分。尤其是维保老品牌，店面数量多、位子好，客群关连稳固，估值也非常合乎道理，是优秀并购标的。

　　未来国家内部什么时候会显露像O’Reilly、AutoZone那样，市值超越百亿美元的产业巨头，爱剖析将持续关心。