车胎，肩负着机动车与路面长久，超频率接近的重任。承受着承重、刹车及驾车平安、驾车舒适性等要紧职责。机动车寻常行进时，车胎与地面真实接近的面积本来其实不大。

　　这适中的接近面积，须要达成那末多要紧的事业，跟车胎的花纹有相当大的关连。车胎的花纹，起着增大车胎与地面的摩擦力、下降胎噪、加强舒适性、为车胎散热、排水、提高机动车控制功能及提高车胎视线成果的效用。

　　不同花纹的车胎表现不同的功能

　　通常来说，车胎花纹即车胎胎面子上各式纵向、横向、斜向构成的沟槽。别看这点横着竖着的花纹很乱，本来它们有着十分准确的分工。车胎的花纹可行分为纵向花纹，横向花纹、混合花纹及没有条纹。

　　纵向花纹：

　　纵向花纹，也叫条形花纹。是依照车胎圆周排列、以纵向花纹为主的车胎。这类车胎的花纹与车胎旋转的方向绝对，绕呈一条或许多条延续的圆圈。

　　优点：纵向花纹车胎具有良没有问题车前指到性及排水功能，快速行进时噪音操控很好，有益于车胎散热，而且受摩擦力所带来的前进的阻力也相对小好多。是以纵向花纹车胎可行提供极佳的活动控制性。

　　缺点：源于唯有纵向花纹，是以其提供的抓地力其实不十足，其制动能力以及驱动能力都不算优秀。

　　像这类单一的纵向花纹车胎虽然有着出色的功能，但由于存留着不少先天不足，是以平常运用中其实不常见。

　　横向花纹

　　横向花纹，也叫羊角花纹。与纵向花纹不同，这类车胎的花纹纵向断开，横向延续。

　　优点：横向花纹能够提供极佳的抓地力，在制动能力与牵引力方面有着较大的优势。这类花纹的车胎在不业余范畴利用相比广，例如少许农业机械，如收割机、拖拉机等，以及少许工程机械和大型牵引车等，全在运用横向花纹车胎。

　　缺点：横向花纹的车胎胎噪大、易磨擦损耗、耗油高、快速功能差。

　　由于缺点相比显著，是以在民用范畴里差不多无市场。

　　通常的民用车胎，既能在晴天干燥路上行进，也必需能在雨天的湿滑路上行进，甚而还须要在雪地里也有必定的行进功能。设置时须要发展全角度的考量，这样才能满足平凡大众的要求，从而不用经常去换车胎。

　　混合花纹车胎

　　混合花纹又叫复合花纹、纵横沟花纹或许概括花纹。容易来讲，便是既有纵向花纹，也有横向花纹。这类花纹，既保存了二者的优点，又尽量幸免了各自的缺点，日前运用较多的便是这类混合花纹的车胎。

　　混合花纹的车胎，依照花纹的准则，分为单导向花纹、块状花纹及不对称花纹。

　　单导向花纹

　　单导向花纹的胎纹导向绝对，专为快速设置，具备活动阻力小、速度等级高、控制功能没有问题优点。缺点是胎噪很大。日前F1比赛中，差不多都用这类车胎。

　　块状花纹

　　块状花纹车胎的花纹沟之中都相互接连，呈独立的花纹块构造。其驱能源和制能源都特别强，缺点是不耐磨，生命短，行进阻力大。适用于雪地及泥泞公路上。通常工程车及suv运用。

　　不对称花纹

　　便是概括单导向和块状花纹，车胎左右两边采纳不同的花纹构造和不同的橡胶材质，来加强车胎的功能。例如一侧偏重排水，一侧偏重于抓地、过弯及耐磨功能等等。日前不对称花纹车胎曾经获得了广大使用，是多半汽车主人购置车胎时的首选。

　　没有条纹

　　没有条纹胎即光头胎，光头胎由于无排水沟槽以及其它全部花纹，是以比通常车胎有着很大的接地面积。在干地上可行取得第一大的摩擦力，从而让车胎紧紧吸住地面，是以能以更高的速度过弯。

　　没有花纹的光头胎

　　FIA为了平安考量，从1998年以后禁止F1比赛运用光头胎。请求必需运用带有直沟花纹的车胎，从而下降赛车过弯时的速度，来保证车手的平安性。

　　车胎干脆作用着机动车的功能，更关乎到驾车平安，是以抉择时要慎重。不同类别的机动车适用不同类型的花纹。同一时间，咱们通常也要多加注意，发觉车胎花纹里有小石子等杂物，最佳及时清算出来，免得作用车胎的排水性、抓地性等功能。