▲雨中驾车最怕产生水漂效应，失去抓地力后简单形成机动车失控。

　　随着梅雨季来得，路面积水常会使机动车产生「水漂效应」，「水漂」便是当机动车经过积水时，车胎没有办法将积水排开完整接近路面，导致机动车像是「浮在水上」失去抓地力而失控。因而如何幸免水漂效应产生、或者碰上后要怎样挽救，即是雨季驾车最要紧的保命课题。

　　▲放缓车速一律是幸免水漂效应的不二法门。

　　1.放缓车速

　　延续大雨不但让路面湿滑，在车速较快的高迅速公路上，更简单被水雾作用视觉，因而在雨中行进时，尽量以不形成壅塞的前提下，遵守速限或适度下降车速行进，以免快速加剧水漂效应。

　　▲当车胎胎纹不足时，就会失去排水能力，更简单产生水漂的情况。

　　2.审查胎纹与胎压

　　豪雨驾车更考验车胎的排水性，假如胎纹太浅，会让排水性与抓地力大幅下调，简单提升水漂打滑失控的机会；若胎压设定错误，也会导致车胎形状改变，让得胎纹的排水成果没有办法十足发挥。

　　3.路面伸缩缝

　　在高迅速公路上常看到的金属路面伸缩缝，车胎在雨天碰上差不多无抓地力，就如同开在铁板上一样，因而务必放缓车速经过伸缩缝，由其是在桥上转弯时，幸免打滑失控。

　　▲公路内侧与最外侧都简单产生积水情况，大雨时应尽量避开。

　　4.避开积水路段

　　通常高迅速公路在设置上为了排水，内侧与外侧较简单积水，因而驾车时最佳能尽量避开，若是没有办法避开就放缓车速，幸免车胎快速压过积水产生失控。

　　5.循迹防滑／动态稳固操控体系

　　此刻众多新款汽车都有标配TCS循迹防滑、或者ESP动态稳固操控体系，在机动车碰上积水产生水漂时，体系侦测到车胎转速反常，会自动介入操控煞车与引擎输出，让机动车规复本来的循迹性，是以别随便关掉这套体系。

　　▲循迹操控与车身稳固体系能下降水漂效应，大雨时更不应当关掉。

　　6.失控时抓紧方向盘

　　若是不幸遇上水漂失控打滑，千万不需要大幅度转动方向盘、或用力踩下刹车，务必抓紧方向盘保持行驶方向，并稍微放开油门，待机动车规复稳固后再轻踩煞车减速。