【编者按】争议许久的奇瑞增资扩股一事终归有了定论。9月17日奇瑞控股团体局限企业（之下称“奇瑞控股”）及奇瑞车子股份局限企业（之下称“奇瑞股份”）在长江产权买卖所正规发表增资扩股预公告。

『奇瑞控股团体局限企业增资扩股预公告』

『奇瑞车子股份局限企业增资扩股预公告』

依据公告显现，奇瑞控股、奇瑞股份拟同一时间经过增资扩股形式导入投资方，由投资方以现款出资认购奇瑞控股196215.1751万元新加注册资本、认购奇瑞股份101293.1633万股新加股份。

为匹配本次增资扩股的顺利实行，奇瑞控股的股东华泰资管将向投资方让与其持有的奇瑞控股15.6782%股权（本次奇瑞控股增资摊薄后的比重，对应奇瑞控股97,840.65万元出资额）。

奇瑞控股的股东瑞创投资将依据投资方要求（若需）向投资方让与瑞创投资持有的奇瑞控股3.8799%股权（本次奇瑞控股增资摊薄后的比重，对应奇瑞控股24212.6457万元出资额）。

与之前业界内的揣测不同，奇瑞却非股权让与，却是以增资扩股的形式发展融资，这将成为国企改革的要害一步。

这次募集资金用途用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现存营业、新营业的进行及平常经营，详细资金运用用途将依照本次增资达成后奇瑞控股章程约定的审议程序审议。

达成增资股权后，增资公司注册资本为国民币624055.8251万元。此中，芜湖建投持股比重27.4975%、瑞创投资持股比重25.3823%、华泰资管持股比重15.6782%、新加投资方持股比重31.4419%。

尽管原有股东的持股比重进一步稀释，新加资本方将成为最大股东，但奇瑞与芜湖方面将用条款约定的形式确保其原有经营决策权不受作用，这意指着，芜湖系资本仍将占据主导位置。

截止2018年6月30日，奇瑞控股（含奇瑞控股的下属操控公司，但不含奇瑞车子股份局限企业（之下称“奇瑞股份”）及其下属操控公司）签定劳动协议的在职职工人口约为7200余人。2017年奇瑞控股产业总额为776.2420亿元，负债总额为627亿元，全部者权益为149亿元，企业业务收入为153.8979亿元，利润总额为11.7亿元，净利润为5.73亿元。

奇瑞股份业务收入64.1121亿元，利润总额为3.1578亿元，净利润为1.4976亿元。与此同一时间，奇瑞控股的产业总额为744.7294亿元，而负债为553.4890亿元。负债比2017年年末有较大幅度下调，或与观致和凯翼的出卖相关。

本年5月29日，奇瑞车子股份局限企业在芜湖举办第二届第九次职工代表大会，全票经过了对于奇瑞车子股权让与的决议，此信息一出很快一石激发千层浪。

面临业界的种种揣测，奇瑞控股团体局限企业董事长、奇瑞车子股份局限企业董事长尹同跃在发表增资扩股预公告当天写一封《致整体奇瑞人的一封信》，借此表明本人的看法。他显示，对于增资扩股的初衷，一方面是鉴于奇瑞制订的“奇瑞 2025 策略”规划，在新产物、新技艺、新燃料、智能互联+没有人驾驭、品牌建造、高档世界市场等方面发展了一系列布置，规划落地须要庞大的资金投入，须要导入策略资本，另一方面是响应中央“去杠杆”号召，期望经过增资扩股下降公司本钱，让国家所有产业保住价值增值，推进公司做大做强。

然则这次，业界仿佛没再悲情化尹同跃了。这也证实了，增资扩股却非公司“卖身”举止，其意图应是期望导入新的策略投资人“入局”，经过增添注册资本金的方式扩大奇瑞经营范围。

实是上，早在本年5月，国度发改委便发表了《车子资产投资治理划定》的征求意见稿，准确显示“勉励公司经过股权投资，展开兼并重组和策略合作，扶持国家所有车子公司与民营车子公司展开混合全部制改革，强强联手，创建具备全球一流水准的车子公司团体”。

“2018年必定是一种分水岭。”奇瑞新闻发言人金弋波向媒体显示，增资扩股成为公司改革的要害一步。依照尹同跃的看法，奇瑞主动提议导入资本，是为了降杠杆、降本钱、补短板，应用资本实现公司下一阶段策略的落地。假如奇瑞能够借助此轮机缘导入资本，吸纳多个资源，造成愈加灵活的体系体制，将更有益地实现品牌向上。

本年以来，奇瑞在品牌、通道、产物等方面大刀阔斧地发展发力。本年8月，奇瑞全世界销售数量达61845辆，环比增添10.7%，同比增添32.7%，显著超出汽车市场全体增速。前8个月，奇瑞累计出售462330辆，同比增添13.9%。在国家内部市场持续表现微增添的态势下，奇瑞的这一成绩愈加难能可贵。