假如说本田飞度是大男孩选的大玩具的话，那末锋范的作风则与飞度恰好相反，它的定位愈加实用，更长的轴距以及更没有问题后备箱体积在平常的运用中都要更为方便，18款车型还在外貌方面发展了提高，增添了LED大灯以及LED日间驾车灯，使它的外貌成为十万元合资小汽车的理想型。

2018款锋范对外貌发展了修饰，刀锋形象的腰线，犀利的轮毂，再配上梦寐以求的LED前大灯，这点皆是日前的主流设置。内部装饰依旧是简约时髦的设置作风，新款汽车增添了些许镀铬的点缀无多余的修饰。但新款汽车撤消掉了老款的顶配车型，因而锋范全系车型都不装备大屏幕，顶配车型的内部装饰层次比较老款有所下调，只是关于锋范而言，展现活动赫然更得心应手。

新型锋范装载的这台地球梦科技1.5L直喷DOHC i-TVEC启动机，较现金在第一大功率和扭矩上有所提升，它与飞度采纳的能源总成十足相同，第一大功率为96千瓦，在4600转可行达到155牛米的第一大扭矩。与启动机配合的是五速手动变速箱以及CVT变速箱。

能源部分锋范所运用的这台1.5L当然吸气启动机的能源在同等级车型中可行算是数一数二的了，在D当下的能源调校仍是有些保守，或许说能源并未被十足解放，尽管深踩油门启动机也会快速响应，但仍是会稍有磨蹭；挂入S挡时，启动机转速从不到1500rpm快速攀升至2500rpm待命，而这时只需你踩油门就会十分迅速回应你。

虽然厂商关于锋范的定位是倾向活动的，但全车最干脆的驾驭感触仍是出众的舒适性，CVT变速器让能源的输出更为线性了，油门和刹车踏板也是如许，驾驭它会感受一切都尽在掌握，很好拿捏，但另一反面也反应了它的初段能源体现切实过于柔和，而在油门调校上咱私人仍是相比喜爱日产初段很灵敏的调校。

在底盘吊挂方面，新锋范有显著倾向活动化的调校，咱们区别在首尾排发展了体会，前悬的调校要比后吊挂更软少许，这样做法让得过弯时尾部的稳固性要更好，可是不没有问题一丝便是后面一排乘坐的舒适性变差，通常的颠簸路面还不错，一朝有经过减速带就会感受波动较强，但全体来讲仍是在可接纳范畴之内。

编辑总结：可能有些人会讲锋范便是三厢版的飞度，那咱马上来说一说它们有甚么不同，起首在体积上飞度曾经是在同等级中体积应用率数一数二的车型，而锋范则有过之而没有不及，其次在能源上两款车运用的是相同的能源总成，至于这套能源总成在飞度体现也是人尽皆知，最终假如你有三厢车情感的话可行考量一下了。