一汽-大众奥迪Q5作为奢华中型SUV的一律王者，曾经在市场中间拼杀好几年，但依旧没有人能够轻易撼动它的位置。这一次迎接的换代，在最新Q5L身上不但仅是加长，也许咱们能够从场所试驾中间寻到少许谜底。

本来在参与好多品牌运动的时刻，从多家品牌工程师的嘴里你能够发觉，他们在研发中型SUV之初，经常会把奥迪Q5当作研发方向的标杆车型，本来究其原因，便是由于奥迪Q5具有最为均衡的体会，全车你找不到全部硬伤，这关于客户来讲便是一款十分完美的车型。

尽管奥迪Q5久未换代，但这次换代的加长动作又走在了全部对手的前面。对手都称本人的车与维持了国外版原汁原味的车身设置。加长可行在汽车内部得到愈加宽敞的纵向体积，这切实关于华夏客户十分奏效，可要点是，这一次换代的最新奥迪Q5L，是与国外版最新奥迪Q5并行研发的车型，而非是容易的加长。

不顾一切的加长会作用原来车身的刚性以及控制功能，为了认证奥迪Q5L能否会在加长后，作用它的体会，本来经过几个容易的体会就可以够认证。此前假如你也不理解最新奥迪Q5L，上面的试驾文章跳转能够帮到你。

第三代EA888 2.0T高功率启动机匹配DL382双离合器变速箱，让它的百千米提速达到了6.7秒的成绩，这但是一辆挨近1.9吨的SUV车型，这样的成绩体现曾经十分优秀。

最新奥迪Q5L底盘在构造上与上一代车型相差适中，首尾均为多连杆独立悬架。但源自MLB Evo平台新的体制让它的首尾悬架采纳了更多的锻造铝材质部件，减少了簧下品质。簧下品质的减少能够带来更没有问题控制体现。这一丝在多弯的而且布满积水的场内驾驭获得了必定的认证。而且Q5L轻盈的驾控感有些出乎预想，方向盘、油门、刹车都显得十分轻巧，易于上手，全车转弯半径很小很灵活，弯道的控制感不输小汽车，让机动车在驾控上关于新手或许女驾驶员来讲十分友好。

最新的quattro ultra适时四驱体系，在常态下默以为前驱，让Q5L的汽油经济性也比上一代全时四驱来的更好。况且为了将能源切断的更干脆，在传动轴前方还设置了犬牙齿离合器装置，这让前驱行进中间的Q5L，传动轴与后桥差速器十足处于停转状况，减小这两个部件带来不必需的能源损失，这种设置又有了0.3L/100km的油耗节省。尽管这0.3L看似少许，但以各方面趋于老练的现代车子来讲，细节技艺的叠加，终归才能获得更高的概括实力，是以细节之处才能见到真实的功力。

面临现场突如其来下起的雨，这是运动方无料到的。机动车体会所要通过若干积水处，此中还包括少许弯公路径上。Q5L采纳了最新的quattro ultra四驱体系，该体系没再是上一代托森中央限滑差速器，却是运用率更为广大的多片离合器式中央限滑差速器。也便是说从上代的全时四驱变为了适时四驱。该款最新的四驱体系在湿滑而且积水的路上赐予Q5L提供了充足大的抓地力，在狭小的场内体会也能够让人以充足的信心。

越野名目不但仅考验一款车的经过能力，本来车身刚性才是最最重要的表现。终归Q5L仍是一辆都市SUV，就算是将倾向道路的全时四驱更换为越野功能有提高的适时四驱，越野还不是最最重要的的事业。但咱们能够从越野名目中间去考察Q5L在加长今后，能否能够让车身刚性获得确保。经过咱的一圈越野名目的体会来看，不论是交叉轴、鹅卵石路面、爬坡、下坡、侧坡、涉水，车身以及内部装饰饰板全没有显露异响的概况，况且车身与底盘的全体性体现十分好，鹅卵石路面经过时舒适性也全有可以的体现，看来由于加长导致刚性不足的难题，奥迪是有它的解决法子的。

总结：这一次容易的名目试驾本来比长途自由驾驭更能够表现出加长今后的咱们存留的疑问，自由驾驭平常皆是关于机动车道路动态体现的表现，关于加长今后的疑问平常是感触不出去的。而相对有难度少许的场所试驾，则更能反应出机动车存留的难题，但在试驾前咱所关心的加长后刚性难题，在奥迪Q5L身上仍是有很没有问题体现，这种疑虑算是被打破了。在咱看来Q5L依旧是那台均衡到对手害怕的车型，况且这一次它还加长了。