【编者按】9月28日，长城皮卡将举办品牌策略发表会，在发表会前，咱们采访了长城车子股份局限企业副总裁、长城皮卡品牌总经理宁述勇，长城车子皮卡世界营销部部长许焕之，经过小范畴交流理解到了长城皮卡的里面概况。

咱想，全部人都应当理解一下长城皮卡。长城皮卡不但是皮卡产业中的领头羊，长城皮卡的成功愈是十分值得关心的商业景象。长城皮卡然后的策略措施，将对皮卡产业乃至全个车子市场发生深远作用。假如有一天皮卡成为像今日SUV一样的热销车型，那2018年的9月将是个路程碑式的纪念。

长城皮卡是公司的基础

在全部车子公司中，长城让人的感官是低调和务实。正如刚刚担任长城车子股份局限企业副总裁的宁述勇在接纳采访时所说：“长城无那末多的政治，咱感觉两个多月以来第一大的感触是这种企业是技艺派，以技艺为创新导向的市场派，它一律不附庸风雅跟风。”

“别人以为长城可能做新燃料晚了，长城依照本人的节拍，本年才是新燃料车的交付元年，客户认知才被开启的一年。长城花一百若干亿建平台、搞研发，一推平台就上产物，一上产物就上三款。”

在咱看来，长城皮卡也是一样。别人以为长城公布高档皮卡晚了，可关于长城来讲，此前“高档皮卡”的市场份额还太小，还无被开启。随着“高档皮卡”的市场份额一步步扩大，长城会及时部署，映入这种市场。

销售数量声明，长城的思路是正确的。至少本年8月份的销售数量，差不多全个皮卡产业的销售数量增幅全来自长城皮卡，这可行说是一枝独秀。

好多人都关心少许大热门，但此刻车子市场的竞争曾经趋于白热化，可行说差不多无一款大热门的车能充足持久。在大热门的高光以下，差不多全部人都忽视了长城皮卡的强势，延续20年国家内部销售数量第一。

“皮卡做到十万台以上的范围，日前唯有长城全家，第二名跟咱们的差距另有四万台以上。” 宁述勇显示，“不需要低估长城皮卡的出售价格，咱们有一年一百多亿的出售额。不需要把皮卡当成长城的一种部门，皮卡是长城的一只黑武器、秘密部队，是公司的基础。即便别的都不干，只做皮卡都很牛。”

长城皮卡在国外积累了庞大财富

国家内部市场之外，长城皮卡在国外的体现也同样突出，只只是长城皮卡的国外进行愈是少有人知。

长城车子皮卡世界营销部部长许焕之在接纳采访时说：“长城车子1998年最初出口，是华夏第一批走出来的车子公司，先走出来接近国外市场的便是皮卡。好几年以来一直维持华夏皮卡国外销售数量第一位置，已出口了全世界一百若干国度和地域。长城皮卡在华夏全体皮卡出口内部占比是40%，这是一律优先的成绩；长城皮卡出口总计超越32万台，占比达到长城车子团体出口总量的48%，是以关于企业全体国外拓展的意义来讲，皮卡是十分要紧的一种品类。”

海外的皮卡市场是一种充分竞争的市场，二十年来，长城皮卡默默地卖了32万台皮卡，预计从海外赚了300亿左右，可行说是难能可贵。

本来关于长城来讲，做国外市场不仅是一种量的难题，更多的是策略进级，塑造世界化竞争力，在充分竞争的市场学习经历，提高本人。

徐焕之显示：“在出口方面，长城从最初到此刻一直秉承的，便是品质这两个字，这种品质不仅单是产物的品质，也是咱们经营的品质。长城的车出口到一种国度此前，咱们首要考量的非是挣多少钱，是可持续进行、是品牌进行。咱们选销售商的时刻，假如不具有售后能力的话，再多定单咱们还不接。唯有具有售后能力，你的声望才会好。长城在这方面有相比硬性的要求。在国外市场那么好几年来，长城差不多无负面。”

正是由于步入国外市场，具有了世界化经历，长城车子团体曾经成为了一种世界化的公司。徐焕之显露：“在保定总部的顶级外籍行家达到400多人，包括全世界各地研发中心的运作，实施了全世界技艺研发资源的充分共享，为全世界化产物的研发提供了强有力的支撑。”

本来，长城在国外20余年的积累是十分宝贵的经历，未来皮卡市场的竞争越发剧烈，长城在国外市场的先发优势和消费者声望将是一笔庞大的财富。这点积累其它全部全家皮卡公司还难以企及。

长城皮卡销售数量优先的秘密

本来在皮卡产业内，全部公司全在探讨长城的销售数量为何一直优先，难以撼动，长城本人是这样说的：“使用者在谁手里，使用者的声望在谁手里，谁才是未来市场的主导者。长城有145万的保有消费者，这是截至到上个月的统算。这样的消费者声望十分好，那么好几年，咱们在产物品质上无出过全部的大难题，况且使用者的修理便捷性皆是最佳的，由于这点使用者很多在四五六线都市，别的品牌没有办法比拟，这是咱们维持第一的要害。”

长城皮卡的指标是全球前三

由于遭到政策掣肘，国家内部皮卡的出售占比只占车子总销售数量的1.3%。可是，长城对皮卡的未来持乐天态度，并有较高的销售数量指标。

宁述勇在接纳采访时显示：“华夏的皮卡，往日是被压抑的花费。此刻政策方面刚刚开启一种口子，下方随着长城三步并作两步走，一大步上去直扑智能网联、自动驾驭等范畴，加上华夏都市文化花费进级，对皮卡越来越重视。皮卡是继SUV以后的下一种风口。此刻长城皮卡延续二十年华夏第一，将来咱们要进全球前三。皮卡团队定的指标是2020年达到20万辆的销售数量，咱感觉这是使命必达。”

长城是期望皮卡解除禁止的公司。由于长城皮卡的市场份额第一大，解除禁止自然对长城有益。在皮卡解除禁止的前提下，长城的指标很有可能提早实现。

“咱们很要紧的任务便是呼吁周全解除禁止，让皮卡真实能够映入乘用团体，这种容量就远不单50万台，自然咱们期望它能达到150万台到200万台，此刻真实的市场概况，为何在50万台之下，最重要的是由于载货汽车身份一直无被释放。”

“探讨数据对照看，美国、澳大利亚一种占16%，一种占18%。华夏唯有1.3%的总所占率。假如周全解除禁止，咱们很有可能见到几个点的增添，全个车子市场容量3000万，5个百分点就150万台。”

长城将要公布的策略措施

9月28日，长城将正规发表长城皮卡的品牌策略措施，这将是一种消息量十分大的发表会。咱们首先理解到，“此前长城皮卡唯有一种车型品牌，这一次咱们起首要做一种独立的品类品牌来发表。品类品牌的独立化运营，组织、团队等等都会发表。”

宁述勇还显露：“未来品牌策略内部有六大块，一种是在产物方面，一种在制造方面，一种在通道，一种在效劳，一种在营销形式，另有一种国外市场，全世界化拓展这一块，各有少许布置。”

这一次发表会长城的动作不会小，将是十分体系的一次策略发表。关于长城来讲，产物和营销方面都将有庞大的改变。长城不会容易公布一款产物，将成体制成建制地公布一组又一组的新产物，也将在营销多元化上发展改革。

“未来咱们的通道应当是多元化的通道形式，目的是使用者在哪里，咱们的通道铺在哪里。现存的通道是咱们的焦点主体，不会产生改变，未来咱们会补充在一二三线都市内部不业余的店面，为中高档皮卡做准备。”

这一次专访作为长城皮卡在9月28日策略发表会此前的一次小范畴交流，另有好多消息无显露，支撑长城皮卡策略进级的一系列措施将在9月28日正规对外推出。