【编者按】宝沃作为一种有着百年历史的“后起之秀”，在国家内部的基础当然是显得不够牢固，但放眼麾下几款SUV车型，显著是瞄准了国家内部客户的心思而生，而宝沃日前在售的唯有两款车型，一款是定位为紧凑SUV的BX5，此外一款是稍大少许定位为中型SUV的BX7，本次咱们来到了气温仅有-30°的海拉尔，深入体会宝沃全系车型在冰雪路上的驾驭稳固性。

本次咱们试驾的车型为：宝沃BX5、宝沃BX7以及宝沃BX7 TS。

作为宝沃复兴之路的第二款产物，BX5从首秀到投放市场，动作都非常快速，而抉择映入竞争最为剧烈的紧凑级SUV市场，也算是宝沃走出的一步险棋，但结果看起来仍是可以的，尽管在到市场后的开始阶段，销售数量并未太多起色，总是感受不温不火，但随着品牌认知度的一步步提高，在昨年下半年销售数量有着显著提高，自然这也是一个产物力的表现。

本次宝沃冰雪体会大家都有概括赛道、圆环、8字、冰雪广场以及野外越野等若干试驾场所，从而充分的展现宝沃麾下车型在冰雪路面的可靠性，而较轻的附致力路面，十分简单让机动车突破本身极限，从而显露打滑等景象，而这也是考验机动车控制功能的最佳的形式了。

起首咱们来到了概括赛道，而长约4km的赛道有着快速的直线以及延续的弯道，这不但考验了机动车在低附致力路面的提速能力，也考验机动车在延续弯道中的控制能力，自然这最重要的仍是针对机动车电子稳固体系在面临车胎忽然失去抓地力后，如何让机动车按原行进轨迹接着行进的能力，尤其是体系的介入速度。

第一台驾驭的便是宝沃BX7 TS，180kW的第一大功率很简单就会让车胎抓地力，在直线进程中BX7 TS切实有着不俗的提速能力，但挨近第一种弯道时，更须要你注意你的入弯速度，是以提早制动便是在所不免的了，但在冰雪路面，忽然的制动十分简单让机动车失控，但此时ABS等电子程序的介入时间便是要害了。

最初入弯时机动车立刻最初产生滑移，而体系立刻会做出反映，能源输出刹那的断开可能会让你感受忽然，但随着全体行进方向的修正，你会很快回到你此前的行进轨迹上，从而很没有问题将机动车从突破极限的边缘拉回来，幸免了侧滑的危险。

随着关于这类体系介入的感受越来越熟悉，也就能放心大胆的提高车速的，而那种在冰天雪地中间，面临延续弯道，依旧维持着近100km/h的时速行进，而且不用刻意下降车速去入弯的感受真是妙不可言，尽管这也算是一个熟能生巧，但不得不说电子稳固程序的强盛与智能。

第二辆驾驭的宝沃BX7有着与BX7 TS十分类似的驾驭体会，而不同的能源输出，尤其是在冰雪路上行进时，让人的感受其实不显著，同样的打滑，每一次都会被电子稳固程序拖回到寻常的行进轨迹上。

这此中要说一种细节，便是在每一次面临弯道，你总是想提早反打一把方向，从而让车尾滑动，发展漂亮的漂移过弯时，电子稳固程序检验到机动车产生侧滑的刹那就会介入，而在你再一次反打方向准备靠近弯心，你会发觉能源输出曾经被切断，而车尾也很没有问题回归到了寻常轨迹上，这前提便是宝沃BX7以及BX7 TS都没有办法十足关闭电子稳固程序形成的。

在东北地域到了寒冷的冬季，一套雪地胎是平安的第一大保证，尽管它不行十足防止打滑景象，但比较平凡车胎，它在冰天雪地里的抓地力要更好，而钉胎则是特定环境下真实有要求时才用得上，而今日的冰雪广场就很没有问题讲明了一切，雪地胎在雪地时可行很没有问题确保机动车的稳固性，而到了冰面，差不多就无了抓地力。

假如说冰雪场所上测试的更多的是偏向于驾驭层次，而到了越野场所上更多的便是一款SUV车型最根本的经过能力，而在芦苇荡中开辟出的一条小路便是最佳的测试场所，尽管看起来这条线路并未难度，可是积雪以下未知的路面状况才能真实考验机动车的能力。BX7 TS装备的eLSD限滑差速器，可行更没有问题让机动车实现脱困，基本不用担忧通常的坑洼会难倒它，而碰到了少许坡道，你只需稳住油门，握住方向盘，一切就交给机动车本人就能了。

总结：概括来看，今日试驾的宝沃三款车型，很没有问题展现出了宝沃在平安驾驭层次的能力，尽管冰雪驾驭没能让咱们感触到漂移的乐趣，但作为SUV车型，能够牢牢抓住地面，尽可能的确保驾车平安才是最最重要的的，自然兼备SUV的功效性也是必不可少的，三款车型不但可行很没有问题面临冰雪，在短途外出时也能发展必定越野行进切实是一件十分开心的事。