疫情以下，北京永定门长途车子站到河北固安西站的跨省公交849路被强迫缩线，起点站改成位于大兴的榆昌路站。

　　然则，这条线路的机动车悉数停放到固安西站公交场站内。为了确保准点发车，驾驶员们须要连夜把车开到榆昌路站，以确保线路的寻常运转。

　　2020年3月的全个上半月，与849路同属北京公交团体客五分企业第十车队的二十几名驾驶员创建了“送车队”，每天凌晨连续从河北固安开着公交车出发，通过两个跨省份审查站，长时间的塞车，在凌晨4点前准时到达榆昌路站。驾驶员们戏称这是公交车“跨省上班”。

　　3月16日，849路已规复寻常运营，“送车队”的使命完毕。

　　疫情以下，每辆公交车发车头要周全消杀，而且每辆车载客数不得超越40人。

　　公交车每日“跨省运车”

　　849路驾驶员杨爱涛家住北京大兴区，上早班时，他零点左右就从家出发，跨省到固安开上车，再跨省把车开到大兴榆昌路站。

　　“跨省要过二次安检，备案消息、查体温，审查严刻，塞车惨重。”杨爱涛叮嘱新京报记者，固安西站到榆昌路相距10千米左右，平时驾车也就半个多小时，但近段时间以来这段路至少消费两三个小时。

　　把车开到榆昌路站后，天还没亮，他又得开着车从榆昌路站出发，最初这一天的运营。

　　杨爱涛说，这段时间反常艰难，疫情时期自身就要经常消毒、做好防护，连夜出发驾车又加大了对身体和精力的考验，但同事们都一直坚持着。

　　杨爱涛叮嘱新京报记者，从2月下旬最初，越来越多的人须要乘公交车通勤上班，为了确保每班车载客数不超越40人，849路车缩小了发车间隔，根本上每10分钟就会有一班车出发。　　

　　3月9日，恰逢下雨，因固安到北京方向审查站周边塞车惨重，送车驾驶员们凌晨零点半从固安出发。

　　同事创建“送车队”

　　849路所属的北京公交团体客五分企业第十车队大家都有5条运营线路。受疫情作用，截止3月14日，唯有849路还在运转。

　　吴宏林是943路驾驭员，这一线路也隶属北京公交团体客五分企业第十车队。疫情时期线路停运。他注意到849路司乘那么辛苦，就和此外几位同事发起倡议，创建一支“送车队”，辅助849路的寻常运营。

　　“咱们想着凌晨出发，把车从河北开到北京。943路的驾驭员和乘务员可行晚些出门，多睡会儿。”这种建议很快获得响应，一支50余人的“送车队”成立。3月1日起，大伙排班轮流上岗，凌晨1点前出发，确保在4点前将车送到北京。

　　吴宏林回忆，塞车最惨重的是3月9日，赶上周一，数量陡增，下雨路面状况不好。所幸的是它们出门早，刚过零点，27辆公交车就连续出发，4个小时后悉数停靠在了榆昌路，无耽误849线路的寻常运转。

　　“送车队”的成立让杨爱涛的负担减少不少，此刻即使去开首次发布车，他也可行比从前多睡至少三个小时：“白天精神头更足了。”849路其它住在固安的驾驶员们也可行比往日多睡两三个小时。

　　吴宏林说，自从参加送车以来，本人的作息十足颠倒，吃过晚饭后想休息不久但怎样也睡不踏实，凌晨12点刚过就出门，夜里额外精神。

　　这点天，塞车的概况有所缓和，但吴宏林它们不敢懈怠，仍旧在1点前发车，最短一种多小时就可到目的地，“咱们去早了可行等驾驶员们来，但一朝由于车多或许天气原因堵住，耽误了线路运营可就误大事了。”

　　送车完结后，每天早晨8点前，全部送车驾驶员开一台公交车回到固安的家中。疫情特殊时代，吴宏林和居委会事业人士讲明了本人这类特殊概况，大伙也全予以了解和扶持，并在防护举措上多加提示他注意。“公交人皆是为老百姓效劳的全家人，咱们不行看着它们辛苦的团团转本人在家歇着。”