今日咱们的主角是一位美式硬汉，第一眼看上去略显柔美的线条仿佛使人把它与都市SUV画上了等号。但通过咱们的一番折腾后才发觉，它在钢筋混凝土的水泥丛林生活中固然可行生存，而崎岖不平的泥泞雪道它同样柔韧有余。

　　东经127.48度、北纬50.25度，冬季长达120天以上，此中有个月的时间气温低至零下35-40℃，这便是素有“北国明珠”之称的华夏黑河，上汽通用车子泛亚车子技艺中心研发试验中心（黑河）正位于此处，极寒的天气要求以及冰面、积雪同样为咱们本次试驾提供了天然的“撒欢”场地。　　昨年11月，新型昂科威正规到市场，新款汽车共公布7款车型，售价区间为21.99-31.99万元。作为别克品牌全世界策略车型之一，新款汽车采纳家庭全新设置言语，利用别克eConnect智能互联科技，同一时间28T车型交换装扮9速Hydra-Matic变速箱。

　　之前咱的同事曾经对别克2018款昂科威发展过详尽的试驾体会讲明，本次咱也将针对一辆装载2.0T（28T）启动机的新型昂科威车型发展冰雪路段的体会，假如有想要晓得其余车型配置外貌及内部装饰设置的同学可行经过敲击下面链接发展理解。　　2018款昂科威在前脸部分发展较大改动，前脸采纳了新的家庭式格栅，底部雾灯地域有所调度，同一时间尾部灯组、尾部镀铬饰条的形象也有了少许浮动，全体更贴近全新的家庭式设置作风。

　　本次试驾的别克昂科威28T 四驱都能活动旗舰型装载了通用车子自行开发的智能全路面状况四驱体系，该体系比较其余主流都市SUV采纳中央限滑差速器的四驱装备，在后桥上配置了两个由电脑操控的多片离合器，不但能够操控首尾轴之中的能源分配，还可行实现左右两个后轮之中以0—100的比重延续分配能源。这类能够左右分配扭矩的功效，切实有点儿相似于Acura的SH-AWD。

　　同一时间昂科威还装备了FlexRide自适应驾驭体系，带有Offroad越野形式，当机动车映入冰雪坡道时，四驱会更踊跃的介入，帮助附致力相对较高的车轮得到更多扭矩分配，驾驭者会感受爬冰雪坡道丝毫不费气力。再加上电子协助平安体系的参加——ESC电子稳固体系、TCS牵引力操控体系等一系列电子平安配置，让得机动车在冰雪赛道显露打滑迹象时，经过对打滑反向车轮发展制动，使车身姿态愈加稳固。

　　1.准则形式 Normal Mode
　　适用于通常都市和快速道路驾驭。该设计提供精准而舒适的控制。FlexRide体系在探测到剧烈驾驭时会自动变换到活动形式。假如驾驭作风或机动车状况规复寻常，则机动车将返回准则形式。

　　2.舒适形式 Tour Mode
　　提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的吊挂调校等一系列调度。

　　3.活动形式 Sport Mode
　　在活动形式下，会调度悬架、全轮驱动、调转方向和能源体系，提供更踊跃的油门响应，提升换挡转速。其会依据制动、油门输入和机动车横向提速度发展判断。调转方向体系将产生浮动以提供更精准的操控。悬架也会做出改变以提供更没有问题转弯功能。

　　4.越野形式 Offroad Mode
　　此形式会调度ESC车身稳固操控体系、能源体系和全驱动校准，适用于碎石、草地、泥泞等繁杂路面状况。　

　　冰雪拉力赛
　　在全长3千米，概括了各式狭窄急弯、延续S弯的冰雪赛道上竞速，不光要有胆量和技艺，更考验机动车底盘的概括功能。在赛道上驰骋，最新9速Hydra-Matic智能变速箱体现优异换挡是十分频繁的，能够及时、明确地捕捉驾驭者的意图，挡位变换直接利落而且无突兀感。同一时间，在延续过弯时，能够感受能源在首尾轴以及后轴两轮间的实时传导，联合TCS和ESC的默契匹配，车身姿态的操控的相比到位。

　　冰上圆舞曲
　　车子拉力赛最受欢迎的情景便是机动车在低附致力的路上侧滑过弯，而在现实生活中，再也找不到比冰附致力更低的路面了。本次主持方设定了一种直径约200米的圆形冰道，咱们要做的便是在失控状况下努力操控车身，以第一大速度前行。此时假如碰到驾驭者操作不当，车身失控，昂科威配置的SC/TCS体系会对四个车轮实时抉择性制动，自动纠正车身姿态，自然你也可行抉择关闭ESC/TCS体系，这时加一脚油同一时间反打方向，便可享受难得的极限漂移的乐趣。

　　“溜冰壶”和“射点球”
　　除了上面两项考验机动车功能以及驾驭者控制水准的名目外，本次主持方还布置了两项娱乐性质极强的体会运动，溜冰壶和射点球。溜冰壶便是在冰面场所中心画着放大了数倍的箭靶圆圈，选手驾驭昂科威行进几十米，推进一种放大版的“冰壶”，机动车必需停在线外，让冰壶滑动入靶，而点球顾名思义也是用昂科威将球撞初学中。

　　经过这一次的冰雪试驾，咱对别克昂科威的四驱体系又有了一种新的认识，其在湿滑低附致力路上的体现切实高于了咱的预期。稳固体系以及差速器的及时介入让昂科威显得活动性充足，稍微有些偏向于调转方向过度的全体动态体现切实很使人着迷。同一时间当你想要平安稳稳驾驭时，完善的主动平安体系（ESC电子稳固，TCS牵引力操控，FlexRide自适应驾驭）等等又让你能够时候知晓机动车的状况，而且电子体系会在第一时间做出稳固机动车的反应，使人非常安心。

　　自然，不论是再没有问题车，再完善的领先进步技艺，终归确保平安驾驭的，仍是那个坐在方向盘后面的人，一台过硬的好车加上一颗负责任的心，这才是咱们所推崇的开车态度。