【编者按】在上一轮金融危机之时，现代车子经过产物调度，取得了意想不到的成果，业绩体现也非常亮眼。然则，最近几年里，现代车子的体现则相对黯淡众多，销售数量也在不停下降。只是，在刚刚发表的2019年第一季度财报之间，现代车子的业绩足以使人面前一亮。

现代车子显示，本年第一季度其净利润增添了24%，达到了8290亿韩元（约7.22亿美元）；这也是6个季度以来，现代车子的初次盈利增添；此外，业务利润也增添至8249亿韩元（约7.18亿美元）。据推荐，这最重要的得益于现代Palisade等最新SUV车型的昌盛要求。此外，美国市场促销支出的降低也下降了本钱。

在美国以及原土韩国市场，现代车子均取得了可以的成绩，况且，关于2019年剩余季度，现代车子均维持了“踊跃”的市场预期。在经济危机以后，源于小汽车车型比例过大，现代车子的市场份额渐渐受到侵蚀，而此刻，现代车子正寄期望于SUV等产物发展反扑。

华夏下降19%

全体来看，本年第一季度，现代车子的美国销售数量自2016年以来初次显露增添，而韩国原土销售数量则是17年以来的最高水准。这类高光体现弥补了现代车子华夏市场的缺失。虽然华夏是全球上第一大的车子市场，可是对现代车子而言，受累于车型迷惑力下调，华夏原土和异邦车企之中的竞争加重，华夏市场曾经没再可靠。现代华夏市场的销售数量大幅下调了19%，创下2009年以来的最低点。

现代首席财务官崔秉哲（Choi Byung-chul）在周三的财报会议中显示：“华夏市场其实不处在有益状况”。据路透社报导，现代车子曾经暂停了此中国一种最早工厂的制造，以幸免产能过剩。此外，现代车子其实不是独一一种在华夏感觉“痛”的车企，源于中美之中的贸易摩擦难题，市场环境不固，差不多全部的大型车子生产商全在节制本人的华夏产量。

此外，2018年华夏汽车市场遭遇了近30年来的初次下降，这类收缩态势连续到了本年第一季度，这类不利要素对现代车子的作用也愈发显著。幸好第一季度，在原土韩国，现代车子的销售数量大涨9%，Palisade大型SUV的销售数量远超预期。

美国市场起色

美国是全球第二大车子市场，在美国，现代车子正好经过SUV产物渐渐赶上，其美国销售数量增添了2%。上周，现代车子刚刚聘请前日产高管何塞·穆诺兹（Jose Munoz）负责其美洲营业，以取代任职不到一年的威廉·李（William Lee）。

这一任命是在现代车子及其子企业起亚车子在美国面对看管机构考查的时刻做出的。美国看管机构正好考查这家全世界第五大车子生产商对于启动机故障、机动车起火等案件中车子召回的及时性难题。

只是，进口关税的威胁或进一步作用现代车子的美国出售前景。美国总统唐纳德·特朗普威胁要以国度平安为由对进口车子和车子零部件征收25%的关税。只是，在5月17日左右，特朗普才会对美商务部提议的车子关税提议做出表示。

韩国政府官员显示，源于在与华盛顿修订贸易合同时，韩国在车子方面做出了让步，因而韩国可行被免征关税。

只是，依据现代车子网络上的一份工会通讯，现代车子首席执行官韩元泰（Ha Eon-tae）本月早些时刻警示工会领导人，假如美国加征关税，这可能会摧毁现代车子的两个车子生产工厂。现代车子在美国家所有全家工厂，在美国出售的车子中，约有一半来源韩国和墨西哥。