【编者按】乘联会5月10日推出的全新数据显现，狭义乘用车（小汽车+SUV+MPV）4月销售数量同比下降17%，而新燃料乘用车则依旧逆全体汽车市场上扬，以4月份出售9.1万辆同比增添28.4%；源于4月份已映入过渡期，比较3月25日此前有小幅退坡作用，4月销售数量环比3月下降15.6%。

　　依照2019年新燃料补助政策，从3月26日将正规映入过渡期，源于过渡期时期内上户车型依旧可享受地补优惠，且部分车型可享受比2019年新政实行后更高的补助金额，因而估计在6月25当前，新燃料车子增速或相对显著。值得注意的是，过渡期时期，适合2018年技艺目标请求但不适合2019年技艺目标请求的出售上户机动车，依照2018年补助金额的0.1倍补助；适合2019年技艺目标请求的出售上户机动车按2018年对应准则的0.6倍补助。这意指着，技艺水准高、续航高的车型在过渡期出售能够得到较高补助，这关于想要购置电动车的客户是一大有利。

　　源于政策勉励高续航高素质车型进行，就4月份销售数量来看，紧凑型乘用车增加数量最强，占比纯电动乘用车的53%，取代了之前微型车的位置。另外，插电式混合能源车型增速也很迅猛，且合资车型一步步成为插电式混合能源车型的主力。

　　就4月份单一车型销售数量看，比亚迪元EV、帝豪EV及北汽EU系列斩获前三名，值得一提的是，从前映入前10强的车型有一半或一半以上微型电动车，但4月份仅有三款微型车映入榜单。累计数据方面，2019年1-4月，全中国狭义新燃料乘用车销售数量为34.5万辆，同比增添83.8%。