【编者按】腾势新燃料再一次得到了其两大母企业——比亚迪和戴勒姆的资金“输血”。近日，比亚迪（证券代码002594）发表第六届董事会第二十八次会议决议公告，称这次董事会经过了《对于拟对参股企业深圳腾势新燃料车子局限企业增资的议案》，同意企业控股子企业比亚迪车子产业局限企业对参股企业腾势新燃料增资国民币1.5亿元，悉数作为注册资本。与此同一时间，腾势新燃料的另一股东戴姆勒大中华区投资局限企业对腾势新燃料增资国民币1.5亿元，双方股东增资后依旧维持50：50的持股比重不变。

　　腾势成立于2010年，初期注册资本23.6亿元，并已先后得到母企业增资。作为比亚迪和戴姆勒一同设立的合资公司，腾势以高档新燃料车子的定位入局，但产物革新、销售数量、营销等方面一直进展缓慢。2014年公布首款也是独一一款车型，从腾势300、腾势400再到2018年到市场的腾势500，皆是鉴于现存车型发展配置和续航路程的进级。从销售数量上看，腾势从2014年到市场至2018年累计销售数量仅1万辆出头，销售数量最高的2017年也只为4731辆，2018年再次跌回1974辆。

　　依据比亚迪财报显现，2014-2017年，腾势四年区别损失2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元，共计损失26.1亿元，2018年又被曝出损失8.9亿元。而本年1-3月，腾势新燃料的业务收入为3518.1万元，净利润损失4383.4万元。

　　实是上，这曾经是本年比亚迪和戴姆勒对腾势的第两次增资，2019年2月28日，比亚迪和戴姆勒区别对腾势增资2亿元，腾势的注册资本也由41.6亿元变更为45.6亿元，出资概况由56.6亿元增添至60.6亿元。若这次3亿元增资达成，腾势新燃料注册资本又将由45.6亿元增添至48.6亿元。而这能多大水平上解决腾势的延续进行难题，咱们也将持续关心。