【编者按】当前，华夏车子畅通协会（之下简单称呼中汽协）发表了2019年4月份“车子销售商储存”考查。考查结果显现，4月车子销售商概括储存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，储存水准依旧位于警戒线之上。

　　据中汽协的数据显现，4月份储存深度超越2个月的品牌有17个，排在前三的品牌区别为华夏车子品牌长安、奇瑞、荣威。从全体情况来看，合资品牌储存系数表现下降，其储存系数为1.74，环比下调2.2%。奢华及进口车子品牌、华夏车子品牌储存系数均表现环比上升。此中，华夏车子品牌储存系数为2.55，环比上升20.9%；奢华及进口车子品牌系数为1.78，环比上升17.9%。

　　储存居高不下的背后，是汽车市场销售数量的萎靡。依据中汽协发表的车子产量销量数据，4月份乘用车销售数量为157.5万辆，同比下降17.7%。中汽协副秘书长郎学红以为，4月份部分地域春季车交会对市场要求起到必定推进效用，可是一系列要素致使4月全体市场要求及销售数量下调：北方地域映入农忙，农村客户到店量降低；4月有清明节，南方部分地域客户受惯例习俗作用不在4月买车；“西安奔驰维权事故”作用客户对4S店相信度，4S店集客量下调；部分地域客户观望国六车型变换政策，持币待购。

　　中汽协当前显示，5月车子市场概况依旧艰巨。尤其重申，部分地域由于国六变换临近，清库负担大。另外，在全中国乘联会秘书长崔东树看来，部分地域国六释放准则对车企来讲负担庞大，尤其是华夏车子品牌，一方面要有适合国六准则的产物，另一方面还要在短期内清空储存，负担颇大。