【编者按】近日，美国EV Sales网络推出了全世界一季度电动车子(乘用车)的销售数量数据。数据显现，本年3月全世界电动车子新款汽车销售数量同比增添53%，超越22.4万辆;本年一季度，全世界电动车子销售数量同比增添58%，成功突破50万辆。此中更值得注意的是，华夏电动车子销售数量占到全世界电动车子总销售数量的一半。

市场篇

欧洲 增速加速 进行不均

依据EV Sales的数据，2019年一季度欧洲共售出12.58万辆电动车子，同比增添41.2%。欧洲电动汽车市场的良好体现与惯例汽车市场的阴霾造成了鲜明对照，本年1~3月，欧洲惯例汽油车销售数量同比下调3.1%至414万辆。此消彼长，欧洲电动车子占全体汽车市场的份额从昨年同期的2.1%上升至3.1%。值得一提的是，本年3月欧洲电动车子市场体现好得出人预想，电动车子新款汽车注册量达到6万辆，同比增添38%。此中纯电动车子销售数量为4.1万辆，同比增添67%。

从车型来看，热潮席卷全世界的特斯拉Model 3来到欧洲市场也颇受本地客户的欢迎，该款电动小汽车在欧洲大街小巷“露脸”的频次越来越高。EV Sales数据显现，本年3月欧洲市场特斯拉Model 3的销售数量达到1.58万辆，随着Model 3 SR/SR＋版本的连续公布，信任未来Model 3的销售数量记录将被不停刷新。与美国市场不同的是，欧洲电动车子市场无由于这一款车的横空出世而对其它车型形成很大的作用，从其它车型的出售数据就能瞧出。前一会儿，法国车子生产商雷诺公布了Zoe掀背车的全新版本，性价比更高，不但配装了50~60 kWh的电池容量，况且安装了顶级驾驭协助体系，价值比较老款也愈加优惠，因而3月销售数量也实现同比增添，达到4361辆。只是，未来标致208纯电动版本的到市场恐怕将对该款车的销售数量发生必定的作用。名次第3的是一款插混车型——三菱欧蓝德PHEV。2018年欧洲最热销车型日产聆风遭遇滑铁卢，在3月欧洲电动车子销售数量榜单中仅排在第4，销售数量同比下调28%。

欧洲自从昨年9月最初实行愈加严刻的全世界同一轻型车子测试规程(WLTP)，这让得欧洲在2018年一举超越美国，成为全世界第二大电动车子市场。只是，欧洲车子生产商协会(ACEA)近日发表文章称，欧洲电动车子市场的进行面对三大阻碍：起首是欧洲电动车子市场进行不均衡。数据显现，在人均GDP低于1.8万欧元的欧盟低收入国度，新燃料车子的市场份额差不多为零。比较以下，新燃料车子占全体市场份额超越1.8%的都分布在人均GDP超越3.5万欧元的国度，欧洲85%的电动车子出售聚集在6个高人均GDP国度。第二，充电桩等根基设备的分布也很不平衡，76%的充电根基设备聚集在4个欧盟国度，即荷兰、德国、法国和英国。第三，政府对电动车子或许充电桩等充电根基设备的扶持力度不够。实是声明，在政府实施高补助政策的欧盟国度，电动车子市场的进行也更好，比如挪威、德国、英国和法国等。

美国 补助退坡 增速放慢

源于昨年特斯拉和通用车子在美国售出的电动车子均已超越20万辆，自本年1月1日起，美国客户购置这两家车企的电动车子所享受的联邦税收补助从7500美元降至3750美元，到2020年将十足撤消。补助退坡在必定水平上对美国一季度电动车子销售数量发生了负面作用，该国电动车子销售数量增速最初放慢。依据EV Sales的数据，本年1~3月，美国电动车子销售数量为6.19万辆，占整提汽车市场的份额达到1.8%，超越昨年同期的1.6%，但美国一季度电动车子销售数量仅与欧洲3月单月电动车子销售数量持平。

美国电动车子市场销售数量放慢另一部分原因在于当前特斯拉将Model 3的交付要点从美国转嫁到华夏和欧洲等国外市场。另外，尽管一季度特斯拉在美国总销售数量将近3万辆，占全体市场近一半的份额，Model 3的销售数量也在持续增添，但特斯拉老款车型Model S和Model X却遭到冲撞，这两款车型3月销售数量区别同比下调33%和23%。这两款车型在国外市场的销售数量更为糟糕，挨近腰斩。赫然，特斯拉亟需革新其产物阵容。

本年一季度，雪佛兰Bolt以4316辆的成绩成为美国电动车子销售数量亚军，只是这与销售数量冠军——2.24万辆的Model 3比较差距差不多大。丰田普锐斯插混版以4148辆的成绩从本田Clarity PHEV手中夺回了最热销插混车的称号。值得一提的是，虽然雪佛兰沃蓝达曾在美国取得庞大的成功，但官方已宣告本年3月正规停产这车型。以前的销售数量冠军日产聆风名次持续滑落。从2018年下半年最初，日产聆风的销售数量就最初持续下降，每月平均销售数量在1500辆左右。本年1月，日产聆风在美销售数量触底，仅为717辆，一季度聆风在美总销售数量为2685辆，位列销售数量榜第7，不及特斯拉Model S/X。另外，大众e-Golf取得了自2015年以来最佳的成绩，实现了581辆的注册量，跃升6位，名次第14;三菱欧蓝德插混版上升3位，名次第15。

从品牌的市场所占率名次来看，特斯拉增添2%，占据了美国电动汽车市场49%的份额，雪佛兰以11%的份额稳居第2，丰田以7%的份额紧随其后，本田的市场份额为6%，宝马为5%。

华夏 市场坚挺 构造分化

距离2020年华夏新燃料车子补助周全退坡只剩不到一年的时间，业内人员以为，华夏新燃料车子市场格局正好提速分化，映入到转换期和淘汰期，这在产物构造上体现得尤为显著。华夏车子产业协会发表的数据显现，本年一季度华夏新燃料车子市场依旧坚挺。1~3月，新燃料车子产量销量量区别达到30.4万辆和29.9万辆，比上年同期区别增添102.7%和109.7%。此中，纯电动车子产量销量达成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期增添109.3%和121.4%;插电式混合能源车子产量销量区别达成7.8万辆和7.2万辆，同比增添85.2%和79.1%。

本年3月，华夏新燃料汽车市场的明星当属北汽EU系列，以1.3万辆的成绩成为新燃料车子月销售数量冠军，只是从一季度全体体现来看，比亚迪元以2.44万辆的总销售数量成为季度冠军，北汽EU系列以1.9万辆的销售数量紧追其后。在一季度新燃料车型销售数量前5名中，比亚迪e5、比亚迪唐DM区别以1.8万辆和1.5万辆位居第3和第4位。此外一季度销售数量过万辆的车型另有帝豪EV系列和宝骏E100系列，销售数量区别为1.1万辆和1万辆。值得一提的是，长城车子麾下欧拉品牌新公布的两款车型R1和iQ5均取得不俗成绩，区别以4002辆和3029辆的成绩排在第9和第13位。值得一提的是，两款外资品牌车型也闯进排行榜前20，区别是特斯拉Model 3和大众帕萨特GTE，这两款车型区别以5300辆和5079辆的成绩排在第16和17位。

须要指明的是，受新一轮补助政策的作用，纯电动乘用车产物在销售数量构造上已产生显著浮动，比如A00级车型的市场份额已从2018年3月的69%下调于今年3月的26%，该细分市场3月销售数量仅为2.3万辆，同比下跌18%;而A级车型同比大涨392%至4.9万辆，市场份额达到55%。与此同一时间，A0级电动车子销售数量亦有较大幅度的增添，市场份额也提高了2个百分点。从车企的全体体现来看，源于具备丰富的产物线，以及比亚迪元、比亚迪唐等产物体现出色，本年一季度，比亚迪以24%的市场所占率成为华夏新燃料汽车市场的冠军;上汽的市场份额则下调4%，以8%位列第2;北汽新燃料以7%的份额成为季军，其后是吉利和长城。

车型篇

Model3夺冠 销售数量一骑绝尘

2018年，横空出世的特斯拉Model 3以15.5万辆的销售数量成为全世界最热销的电动车型。本年2月末，特斯拉发表了售价3.5万美元的平价版Model 3，再次助攻本就火热的出售。本年3月，特斯拉Model 3单月销售数量就达到3.3万辆。据EV Sales的数据，本年一季度，特斯拉Model 3以5.1万辆的销售数量再一次蝉联榜首，占全世界电动车子市场份额的10%。

有得必有失，一方面特斯拉Model 3销售数量一骑绝尘、高居榜首;另一方面，此外两款车型Model X和Model S销售数量却直线下跌。特斯拉官方数据显现，本年一季度Model S和X合计交付量仅为1.21万辆，创2015年三季度以来新低，一季度Model S的全世界销售数量更跌出排行榜前20。

在一季度全世界热销电动车型销售数量排行榜中，既有熟悉的名字，也有陌生的面孔。比亚迪元算得上是一匹黑马，该款昨年年初到市场的电动车型因较高的性价比成为一季度华夏新燃料汽车市场的第一大赢家，而且以2.44万辆的成绩从昨年同期的第17名直冲本年一季度的亚军位子。季军日产聆风则是排行榜中的常青树，一季度总销售数量为2.1万辆。作为北汽新燃料的王牌车型—北汽EU系列电动小汽车一季度销售数量创记录，超越1.9万辆，排名也上升3个位子到第4。此外一款体现亮眼的华夏电动车子当属比亚迪e5，以1.45万辆的总销售数量上升4位，在排行榜上位列第6。与此同一时间，宝马麾下2款车型也同样体现良好，宝马i3以9651辆的销售数量名次第11;宝马530e也以4564辆的成绩上升5个位子，名次第15。

现代Kona的销售数量一直在稳步攀升，一季度名次第12。随着其电池供给量爬坡，估计本年下半年在排行榜中将取得更没有问题成绩。作为插混范畴的常青树——三菱欧蓝德PHEV在一季度插混车全体出售不利的概况下取得13263辆的销售数量成绩，着实不易。要说榜单中最陌生的面孔，那就非长城车子麾下子品牌欧拉莫属。这种在昨年北京车交会才展示的新燃料车子品牌尽管年青，但实力和潜力却不可小觑，从一季度的销售数量体现中就可瞧出些许端倪：此中，欧拉R1车型以7488辆的销售数量在总排行榜中名次第18，欧拉iQ5尽管排在第21位，但预计本年二季度就可以跻身排行榜前20，潜力庞大。

品牌篇

比亚迪夺冠 长城杀入前20

昨年，比亚迪以2万辆的差距惜败特斯拉，成为全世界电动车子品牌销售数量亚军。只是本年第一季度，比亚迪以7.1万辆的总销售数量和近150%的同比增添率力压特斯拉，问鼎冠军。只是，特斯拉这里也毫不示弱，自平价版Model 3映入市场后，特斯拉本年3月迎接一种出售小高潮，销售数量同比增添105%，而且有望持续发力。

特斯拉和比亚迪均具有不俗的实力。比亚迪能取得那么没有问题出售成绩，与其在新燃料车子市场的深耕和周全的产物布置是分不开的，况且比亚迪自身也是能源电池制造厂家，掌握了电动车子的焦点技艺。与比亚迪比较，特斯拉具备愈加世界化的出售网站和更具作用力的品牌价格。可视，在本年然后的3个季度，特斯拉和比亚迪之中的竞争将映入白热化阶段。

值得一提的是，在一季度销售数量名次前10的车子品牌中间，华夏品牌占据了半壁江山，除比亚迪之外，另有上汽、北汽新燃料、吉利和长城。尽管与冠亚军还存留较大的差距，但与昨年同期比较，上汽在排行榜中的排名从第6上升到第3，一季度销售数量多达2.7万辆。上汽在新燃料车子范畴发力最重要的依托的是荣威和名爵两大品牌，此中荣威Ei5是上汽新燃料车子销售数量的主力军，此外另有名爵EZS和荣威Marvel X等车型。通过惨淡的1月和2月，北汽新燃料终归在3月最初发力，单月销售数量仅次于比亚迪和特斯拉，挨近1.8万辆，与上汽在总销售数量排行中的差距缩短。吉利进步第一大，从昨年的第14跃升至第7，一季度销售数量达2.1万辆。

作为新燃料车子范畴的“新玩家”，长城车子一季度新燃料车子销售数量达到1.4万辆，成功杀入前10，而这最重要的得益于麾下子品牌欧拉，而麾下高档品牌魏派插混车型销售数量体现平平。在排行榜第11到第20名中，华夏车企江淮、长安、华泰和奇瑞纷纷上榜，但除了长安是初次闯进前20之外，其它3家车企的销售数量均显露必定水平的下降，尤其是奇瑞名次下调惨重，从昨年同期的第7下调至第18。此外，三菱、起亚和沃尔沃实现了较大幅度的增添。

从车子团体的全体体现来看，比亚迪和特斯拉一季度销售数量区别排在第1和第2位，雷诺-日产-三菱联盟则以6万余辆的成绩排在第3位，与冠亚军总销售数量相差适中，但增添率却低得多，仅为21%。此中，日产体现最佳，雷诺名次较昨年有所下调，三菱进步较大。排在第4的是华夏车子生产商吉利团体，凭借109%的同比增添率和近3.5万辆的销售数量，不但超越北汽，还把宝马团体甩在身后。而宝马团体以2.9万辆的总销售数量在团体榜名次第5，但增添率仅为5%。