【编者按】在车子全体市场下降的大环境下，维持两位数增添态势的皮卡被视作是有潜力的细分市场之一。数据显现，5月国家内部皮卡末端上险量为3.04万辆，同比上升1.76%。1-5月，末端上险量为17.40万辆，同比增添10.14%。

　　尽管皮卡市场面对一片蓝海，可是当下的竞争格局显露了“全家独大”的景象。依据末端上险量来看，销售数量前五的皮卡品牌区别为长城、江铃、郑州日产、江西五十铃和长安，其前五月的销售数量区别为6.27万辆、2.74万辆、1.83万辆、1.46万辆、9012辆。此中，长城皮卡占据了36%市场份额，同一时间销售数量远超第二名江铃，而第二名和第三名的销售数量差距也相比大。

　　分地域来看，前五月北京地域的销售数量最高，近2万辆。另外，西南地域云南、四川等市场依旧维持着较高的要求量，两省份前五月销售数量区别达到了1.15万辆和1.13万辆。另外，河北、广东、山东等省份的销售数量，根本维持在月销售数量在1500-2000辆之中。

　　本年年初，发改委、工信部等十部门就发表了《进一步改良供应推进花费安稳增添 推进造成强盛国家内部市场的实行方案》，提议要“稳妥有序扩大皮卡车进城节制范畴”。这对皮卡市场来讲，是个踊跃信号。只是，虽然皮卡在近年来一直维持着一种较快速增添，但占有的车子全体市场份额其实不高，仅1.8%。而在美国皮卡的市场份额为18%、澳大利亚为19%、泰国最高为60%。