【编者按】在汽车市场低迷和补助退坡的背景下，国家内部新燃料车子市场的竞争变得愈发剧烈，车企正好面对很大的挑战，新燃料市场有哪些浮动呢？咱们一同来看一下8月新燃料车子市场销售数量走向剖析。

一、全体销售数量走向：8月销售数量同比持续大幅下跌

从全体新燃料市场来看，2019年8月，新燃料车共出售了3.9万辆，占全个市场销售数量的2.6%，与上个月比较，销售数量环比增添30%，但遭到新燃料车子补助下降、惯例汽油车促销作用，8月新燃料同比销售数量连续了7月的大幅下降趋向，幅度达到36.6%，成为今年度销售数量同比下降幅度第一大的月份。

6月26日是本年新燃料车补助调度的时间点，受此作用，新燃料车销售数量自4月起实现了补助退坡前延续3个月的冲高，6月达到19万辆销售数量高峰，而在此以后的7月则表现断崖式下降，当月销售数量仅为3万辆，8月较7月有所回暖，但同比下调幅度依旧较大，估计然后的市场增添也存留较大负担。

从销售数量数据来看，2019年1-8月，新燃料车累计销售数量为62.4万辆，同比累计上升75.1%。可行瞧出，虽然7月、8月新燃料市场面对较大增添负担，但累计销售数量仍表现大幅增添趋向。

二、分燃料类别销售数量走向：纯电车型市场份额提高

从燃料类别方位来看，8月纯电动车型销售数量为3.4万辆，同比下跌17%，销售数量占比为新燃料车的86.9%，较上月上升了10.2个百分点，市场份额进一步扩大；插电式混合能源车型销售数量为0.5万辆，同比下跌75.4%，销售数量占比为新燃料车的13.1%，市场份额较前5个月有所萎缩。

从近12个月的市场销售数量占比概况来看，插电式混合能源车型销售数量占比振动较大、不够稳固，市场份额最高可达23.3%，最低则唯有5.6%。但可预见的是，随着补助的不停退坡，纯电动车型的价值优势缩短，在未来的市场竞争中，插电式混合能源车型的竞争优势会愈发彰显。

三、分车型等级销售数量走向：小汽车销售数量占比持续上升

从车型等级销售数量来看，8月份新燃料小汽车销售数量为2.6万辆，销售数量占比为66.2%，较上个月增添5.3个百分点；与昨年同期比较，小汽车销售数量市场份额上升8.8个百分点。新燃料SUV销售数量为1.3万辆，销售数量占比为32.4%，较上个月下降4.5个百分点；与昨年同期比较，SUV销售数量市场份额下跌6.7个百分点，SUV全体销售数量占比不够稳固。新燃料MPV销售数量为545辆，销售数量占比仅为1.4%，销售数量占比与上个月下降0.8个百分点；与昨年同期比较，MPV销售数量占比下跌2.2个百分点。

四、分厂家类别市场销售数量走向：华夏品牌占据近80%市场

从厂家类别销售数量来看，8月新燃料华夏品牌销售数量为3.1万辆，销售数量占比为79.7%，比上个月增添4个百分点；与昨年同期比较，华夏品牌下跌18个百分点，但华夏品牌在新燃料市场上仍占据着最重要的的市场份额。进口品牌新燃料销售数量为0.3万辆，销售数量占比为7.4%，比上个月增添1.1个百分点；与昨年同期比较，进口品牌上升5.7个百分点。合资品牌新燃料销售数量为0.5万辆，销售数量占比为12.9%，比上个月下降5个百分点；与昨年同期比较，合资品牌下降5个百分点。

从本年市场来看，进口新燃料汽车市场场份额全体表现增添趋向，这最重要的得益于外资车企渐渐向华夏市场解放新燃料车型，尤其是插电式混合能源车型大幅增添。随着外资及合资车企新燃料车型连续公布，使用者将来会有更多的买车抉择，外资、合资品牌新燃料汽车市场场份额或将持续走高。这也意指着，我们国家新燃料市场的竞争将来会加重，资产链整合也会加速。

五、分国别市场销售数量走向：华夏、德国、美国位列前三

从分国别概况来看，8月华夏品牌新燃料销售数量占当月的79.1%，美国、德国、日本和其它国别新燃料品牌销售数量区别占当月新燃料车销售数量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。华夏、德国和美国新燃料车型热度最高，而其它国度品牌新燃料车销售数量相对不多，这最重要的受各地对新燃料车的扶持度及新燃料汽车市场场的老练度相关，也与各品牌新燃料车型热度有必定关连。

六、分品牌市场销售数量走向：惯例新燃料品牌依旧名列前茅

从品牌方位来看，8月新燃料车销售数量最高的五个品牌区别为北汽新燃料、比亚迪、宝骏、大众和特斯拉，其销售数量区别为0.6万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆，占新燃料车当月出售总量的55.4%。从名次前10的厂家来看，显露了2家制车新势力，区别是蔚来车子和威马车子，销售数量区别为1418辆和1379辆。制车新势力品牌产物更具个性化和科技感，迷惑了一部分客户的关心，正好冲撞着新燃料车子市场。

七、分地域市场销售数量走向：主力市场位于华东、华南和华北

8月新燃料车销售数量最高的三个地域为华东、华南、华北地域，合计销售数量达到了3.1万辆，其合计占比也达到了80.6%，这点地域为我们国家最重要的新燃料出售地域，同样沿海地域也是人数稠密型地域，因而有充足强的车子花费能力。销售数量最低的地域为东北地域，销售数量仅为514辆，这最重要的是由于东北地域冬季气温十分低，惨重作用新燃料车续航路程，较难满足使用者要求，因而东北地域全体销售数量不多。

八、分省市销售数量剖析：销售数量前五为广东、上海、浙江、北京、广西

8月新燃料车销售数量最高的5个省市为广东、上海、浙江、北京、广西，销售数量区别为0.7万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.2万辆，占总销售数量的51.8%，广东以一律销售数量优势优先于其它省份。与上个月比较，上升幅度最高的三个省份为宁夏、海南、山西，上升幅度区别为86.7%、80.6%、55.5%，未来经济进行型省份的新燃料市场优势会进一步扩大。

8月新燃料车销售数量最高的都市等级为一级都市，销售数量为1.6万辆，销售数量占比为41.3%，比上个月上升了0.7个百分点；与昨年同期比较，一级都市下跌8.4个百分点。高线级都市配套设备改善，且若干都市有政策，这干脆作用到新燃料车的销售数量走向。销售数量最低的都市等级为六级都市，销售数量仅为0.3万辆，销售数量占比为8.7%，比上个月下跌了0.2个百分点；与昨年同期比较，六级都市上升1.7个百分点，随着各地充电根基设备改善及新燃料车产物的老练，新燃料车在低线级都市的热度会渐渐升高。

全文总结：

8月新燃料车销售数量环比规复增添，但同比仍旧表现大幅下降的态势，这最重要的仍是受补助退坡和惯例汽油车促销等要素的作用。随着补助作用效用减小，国五汽油车储存吸收完毕，以及迎接“金九银十”出售旺季，估计后面几个月新燃料汽车市场场会获得必定规复。8月销售数量来看，华夏品牌依旧是新燃料汽车市场场主力，但值得关心的是，外资和合资品牌新燃料车在7月、8月的市场份额曾经有所扩大。随着外资和合资品牌新燃料车型渐渐投放，我们国家新燃料汽车市场场将迎接更剧烈的竞争。