工信部通报两新势力汽车产品不合格

　　工信部那份通报，像是一盆冷水，浇醒了那些还沉浸在新能源车美好幻想里的人。

　　光环背后的阴影

　　9家车企，9款车型，名单一出来，很多人都在感叹，原来那些光鲜亮丽的宣传背后，还有这么多问题。

　　新能源车这两年是真火，各种新品牌、新车型层出不穷，大街上跑的也越来越多，感觉好像一夜之间，就进入了新能源车时代，这发展速度是快，可质量和安全，真的跟得上吗？

　　这次工信部通报的问题，主要集中在“生产一致性”上，说白了，就是你生产出来的车，跟你当初承诺的不一样，这可不是小事，这关系到消费者的切身利益，也关系到整个行业的信誉。

　　续航神话破灭

　　福建天际汽车，这家曾经被寄予厚望的造车新势力，如今也陷入了困境，他们被通报的车型是天际5，一款增程式，主打的就是长续航，号称能跑1000多公里，结果呢？

　　工信部一查，发现这款车的能量消耗量，跟标准要求不符，说白了，就是实际续航里程，可能达不到宣传的那么高，这一下，可把那些冲着续航里程去买车的消费者给坑了。

　　天际5的问题，其实也是很多增程式电动车的通病，他们为了追求更长的续航里程，往往会在电池容量和发动机功率之间，找到一个平衡点，但这种平衡，很多时候是建立在牺牲性能和可靠性基础上的。

　　老牌车企的新能源困局

　　成都大运汽车，这家老牌车企，原本是靠生产卡车起家的，后来也开始转型做新能源车，推出了首款小型——大运悦虎，想要在新能源市场分一杯羹，结果，这次也被工信部点名了。

　　大运悦虎的问题，出在零部件参数和高压标记上，跟备案信息不一致，不符合标准要求，这背后，反映的是企业在技术研发、生产管理等方面，还存在着不少漏洞。

　　大运汽车的遭遇，也给那些想要转型新能源的老牌车企提了个醒，新能源车，可不是简单的把发动机换成电机，电池一装就能造出来的，这里面的技术门槛，比传统燃油车，要高得多。

　　高端品牌，折戟沉沙

　　远航汽车，大运集团旗下的高端新能源品牌，原本想要在市场上大展拳脚，结果还没等真正起飞，就先摔了个跟头。

　　各种负面消息接踵而至，人员流失、工资拖欠、门店停运，这哪是一个高端品牌该有的样子，更像是那些快要倒闭的企业，在做最后的挣扎。

　　远航汽车的困境，其实也反映了当前新能源汽车市场竞争的激烈程度，那些没有核心技术、没有品牌影响力的企业，想要在这个市场上生存下去，真的很难。

　　重整之路，道阻且长

　　大运汽车最终还是走上了重整的道路，发布声明说要引入投资，恢复生产，听起来像是要重振旗鼓，但是这条路，真的不好走。

　　首先是资金问题，新能源汽车行业，本来就是一个烧钱的行业，现在大运汽车又陷入了困境，想要翻身，没有足够的资金支持，根本就是天方夜谭。

　　其次是市场问题，新能源汽车市场竞争已经白热化，各种新品牌、新车型层出不穷，大运汽车想要重新赢得消费者的认可，难度可想而知。

　　未来迷雾重重

　　这次工信部的通报，给整个新能源汽车行业敲响了警钟，也给消费者提了个醒。

　　对于企业来说，发展新能源汽车，不能只顾着追求速度和规模，更要注重质量和安全，那些试图走捷径、玩套路的企业，最终只会搬起石头砸自己的脚。

　　对于消费者来说，买新能源汽车，也不能只看价格和配置，更要关注品牌的口碑和售后服务，毕竟，买车不是买菜，出了问题，可不是退换货那么简单。