去年买的宝马i3，如今二手车回收价直接腰斩。

　　面对如此高的贬值率，从业20年的二手车商老余坦言，这样的价格战，超乎想象，令他们也始料未及。

　　近年来，随着国产新能源强势入局，率先降价，掀起了的新车市场降价大幕。最终，这波价格战的“战火”烧到了BBA(宝马、奔驰、奥迪)头上。今年初，“高不可攀”的BBA也开始降价，做起“性价比”生意，一直到6月，优惠幅度到了前所未有的低点。

　　国产新能源引领的降价风波下新车市场人人自危，二手车市场同样被波及。日前，记者走访了宁波几家二手车市场发现，这一波降价潮直接带动3年以内的“准新车”价格一落千丈，相反一些上了年纪的老车，贬值率反倒“坚挺”。

　　如今，随着BBA相继退出降价，众多车企宣布调整政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

　　面对暂时止步的降价潮，宁波二手车市场又是怎样的行情?

　　“现在价格，每天都在变化。有时上午的报价，下午就不行了……”近日，在途众二手车城，从业10多年的二手车商老郭向记者坦言，从业这么多年，第一次遇到这样的价格战，尤其是五六月，二手车的价格几乎每天都在下调。

　　作为宁波二手车交易的龙头，途众二手车城的每一次交易，都会成为宁波二手车市场的“晴雨表”。

　　“前两天我就遇到一位客户，去年买的宝马i3，只开了1万公里出头，当时落地30万元左右，现在想来卖个二十二三万。”面对客户，老郭一脸苦笑。他表示，虽然该车官方指导价35.39万元，但6月份最低时裸车价只要18万多。“现在回收最高不到16万元，相对于车主买车时，直接腰斩。”

　　近年来，随着电池原材料价格下跌，众多国产新能源打出了“电比油低”的口号，价格“集体跳水”，抢占市场。

　　随着市场一步步被新能源蚕食，传统燃油车这只蝴蝶扇动了翅膀，昔日“高不可攀”的BBA降价“跳水”，引发众多车企纷纷跟随，二手车市场也迅速地感受到了价格压力的传导，保值率直线下滑。比如很受年轻人欢迎的奔驰C260L车型，官方指导价35.5万元，年初优惠6万元，可到了6月份，优惠直达10万元，这也使得二手车同步下调回收价近4万元。

　　在过往的中国二手车市场，日系车很多年都是硬通货，时至今日，同样难逃贬值。

　　如丰田卡罗拉，6月中旬，车企对卡罗拉车型喊出了4.3万元的优惠，售价来到了7.98万元起。“按去年的行情来，该车落地要近13万元，如今新车这么便宜，回收价最多6.5万元，还要车况好公里数少。”二手车商老王说，随车日系车加入价格战，加速了二手车贬值的速度。

　　多位二手车商向记者表示，由于二手车价格和新车价格紧密相关，回收价基本上参考新车价格下降15%-20%。“特别是3年以内的‘准新车’，影响最为明显。不管之前买价多少，回收时只参考眼下新车价。”

　　“人家来买二手车，尤其是一两年的‘准新车’，就是看中的比新车便宜，还不用交购置税，差价起码要在三四万元。如果新车和二手车差价只有一两万元，换成是你，买新车还是二手车。”老王说。

　　不只是传统燃油车，新能源汽车亦是如此。

　　以保值率较高的特斯拉为例，虽然车企并未明降车价，但在7月初推出1~5年0息和低息优惠购车政策，折算过后，最多可以省下超2.6万元的利息。“这就是变相降价，以Model Y为例，这个政策意味着新车24.99万元等于是降到22.3万元，这也是使得‘准新车’回收价回落到18万元以内。”一位二手车商说。

　　面对“准新车”保值率直线下滑，上了年纪的老车行情又是如何?

　　这两天，看着众多经营“准新车”的同行，大倒亏损苦水，江北区一家二手车市场里的经营户老方，却显得悠然自得。尽管上半年交易量萎缩，但依旧保持着盈利节奏。而他的“秘籍”，得益于提前转换老车赛道。“从去年开始，我转变观念，只做5年以上的丰田、雷克萨斯这类老车，因为这类车价格低，利润低，但抗风险强。”老方笑着说。

　　以他流转率最高的丰田卡罗拉为例，尽管现在新车降到7.99万元起，但一辆开了近10年的老车，回收价也要近3万元，相比“准新车”6万多元回收价，显然更保值。

　　“在二手车市场上，一般以5年为分水岭，特别是前3年，每年贬值幅度在10%-15%，过了5年，贬值的速度就明显慢了，来到7%左右，有一些热门车型，一年只能少个两三千元。”老方一边说，一边给记者算起了账。以奥迪A6为例，现在优惠后新车价格来到了31万元，但一辆行驶了10年的老车，回收价也能近10万元。

　　“这样的车型，在市场上还是比较受欢迎，特别是一些做小生意人，需要一辆BBA撑门面，所以贬值率就小很多。”老方说。

　　不仅如此，有一些上了年纪的老车，受政策影响，甚至还会升值。

　　原来，为了促进消费市场活力，今年4月，国家推出了以旧换新补贴政策，对个人报废国三及以下排放标准燃油乘用车，并购买符合条件的新能源车，将获得1万元补贴;购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

　　“以往这样的老破车，报废也就一两千元，二手车市场根本没人要。”随着政策的推出，使得这类老车回收价格一路看涨，一些人就会买卖这些老车报废，换取补贴。

　　然而，这样的行情持续了不到4个月。7月25日，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中，以旧换新补贴中，汽车报废更新最高补贴可达2万元。

　　“新政在提高了补贴的同时，也给之前的政策打上了‘补丁’，要求报废车辆在政策出台前，已在申请补贴车主名下了。这意味着，老车只能车主自己报废买车领取补贴，二手车市场上难以流通了。”一位二手车商说。

　　伴随着车企纷纷下水，加入价格战，宁波的车市也火热起来。特别是国产新能源汽车以其高性价比和出色的性能表现，更懂国人，成为市场消费潮流。

　　据宁波市汽车流通协会公布的数据显示，今年上半年宁波全市新车注册数161723辆，同比增长10.45%;其中新能源汽车新车注册数68873辆，同比增长30.56%。而在新能源汽车上牌量前十名中，除特斯拉，其他均为国产新能源，其中比亚迪以15138辆，位列榜首。

　　然而，新车市场火热，并未带动二手车市场，反倒是拉低了二手车市场活力。

　　其背后是，新车降价重压之下，“准新车”车主们难以忍痛割肉，变得惜售。同样，二手车商们也变得更为谨慎。“以往来车就收，现在除非价格特别合适，一般情况下都不收了。”一位二手车商说。

　　同样，不只是收车更谨慎，也加速了二手车流转率。“以前BBA的车流转率差不多35天，基本上价格不会变动，如今最多20天，再不出手可能就要亏钱。”即便BBA宣布退出降价潮，可就在记者走访当天，老余又一次调整了BBA流转率，准备在近10来天，将手中的10多辆BBA“准新车”全部出手。“因为吃不准新车会不会又降价。”

　　随着降价潮传导，二手车市场淡季提前到来。“以往七八月份才是淡季，今年6月份开始，市场就进入淡季了。”途众二手车城负责人表示，今年上半年市场销售量同比下降2.83%。

　　而据宁波市二手车流通协会数据显示，2024年上半年度宁波地区二手汽车转移登记共计183856辆，同比下降2.41%。其中，宁波辖区内转移登记同比下降6.07%。

　　眼下，随着BBA宣布退出价格战，众多车企紧随其后，让上半年烽烟四起的新车市场，有了些许喘息。“这两天，市场里的二手车回收价格有所回升，但交易量还没有明显回升。”途众二手车城负责人说。

　　据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年6月，中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　居高不下的库存，让这暂时停止的价格战，蒙上一层阴影，也让二手车市场变得未知。