保时捷正在失去中国富豪的喜爱。7月9日，保时捷发布了最新的销量数据，上半年其在全球取得销量155945辆，同比下滑7%;其中在中国市场取得销量29551辆，同比下滑33%，是保时捷在全球唯一跌幅达到两位数的单一市场。

　　尽管保时捷已经在中国市场放低姿态，开启了降价模式，但销量表现仍然不理想。根据报道，为了提升销量，部分保时捷经销商针对Macan出了10万元的优惠，Taycan则打了七折，但这两款车型的销量仍然不见起色。2023年Taycan在华销量仅4151辆。

　　此前，因为销量问题，保时捷经销商还曾公开与保时捷总部对抗。据报道，矛盾爆发的原因是保时捷中国为了完成任务，不顾经销商的死活，持续压库存，导致经销商出现巨大的资金压力，矛盾激化。

　　销量下滑直接影响到了保时捷的营收状况。2024年第一季度财报显示，保时捷总营收90亿欧元，同比下降10.8%。车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%。汽车业务毛利为23.4%，同比下滑30.3%;销售利润也降至14.2%，同比减少4个百分点。

　　不过，保时捷首席执行官 Oliver Blume 对品牌未来的销量依旧充满信心，他认为保时捷正处于“V 型”销售周期中，并表示今年将推出多款车型，包括升级版 Taycan、新款 911 和 Panamera，同时还透露 Macan EV 已收到大量订单并于今年 5 月启动生产，首批车辆预计下半年交付。

　　保时捷在电动化转型中遇到的难题并不是个例，而是普遍存在于国外汽车品牌中，包括奔驰、宝马、奥迪等品牌均没能交出满意的新能源销量成绩。燃油车时代，保时捷这样的豪华品牌通过大排量高性能发动机维持自己的品牌溢价;但在电动车时代，马力变得“廉价”，很多30万级别的电车就已经非常快，传统的品牌溢价不再被消费者认可。

　　尽管保时捷在电动化方面投入不少，技术也挺先进，但消费者感知并不强，尤其是在0-100km/h加速方面，百万级的Taycan还跑不过30万级别的中国品牌电车。对消费者来说，30万就能获得的体验，完全没必要多花70万，而且保时捷Taycan在智能化方面的体验还不如中国品牌电车，从这一点来说，这多出来的70万就更不值了。

　　7月8日，浙江金华一辆保时捷Taycan在路边起火燃烧的视频火遍全网，车辆底盘不断有大火冒出，消防人员灭火过程中，车辆多次发生复燃。最后消防人员找来沙袋，围成水池将车辆浸泡在水中降温，才彻底扑灭了大火。尽管电车起火不是什么新鲜事，但百万级的Taycan起火，消费者的包容度肯定比十几万的电车要小。

　　今年上半年，中国豪华车销量中，理想、问界、腾势、蔚来等品牌强势崛起，对传统豪华品牌的销量造成了明显冲击。对保时捷来说，销量短暂下滑不是最可怕的，出现越来越多的竞争对手才是其担忧的，这意味着保时捷过去“躺赢”的好日子彻底结束了。