阔别四年，北京车展正式回归。

　　4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024(第十八届)北京国际汽车展览会(以下简称“北京车展”)正式拉开帷幕。与此同时，进入4月上半月，中国汽车市场新能源汽车销量首次超过燃油车，昭告着新能源时代的到来。

　　本届北京车展有全球首发车117台，其中包括30台来自跨国公司的重磅全球首发车型，更有41台独具匠心的概念车亮相，新能源车型的展示更是达到了278款。与2020年北京车展相比，新能源汽车数量远超上届的160台。

　　纵览整个车展，新能源汽车已成为北京车展上无可替代的主角。海报新闻记者从现场看到，每个分区展馆都有不止一家新能源品牌入驻，如大众、宝马，与小鹏、腾势、阿维塔及飞凡共同亮相，小米、极越、智己、别克新能源与日产、福特同在W2馆，奔驰正对理想、哪吒，本田和起亚则被比亚迪、仰望、方程豹等新能源品牌“包围”。

　　4月25日的北京车展上，路特斯查普曼高级定制品牌进行了中国首发 海报新闻摄

　　据Xauto报道统计，本届北京车展新能源新车型中，纯电车型依然是主流共有38款，插混车型11款，增程车型7款，部分产品同时发布了纯电/插混或纯电/增程两个版本。

　　吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发 海报新闻摄

　　按照类型和级别区分，SUV车型依然是主力军，一共是27款，轿车则为21款，还有两款为MPV车型。

　　带来新车数量最多的车企要属比亚迪，仰望、腾势、方程豹、比亚迪四大品牌共带来9款新车。其次便是吉利汽车，共有5款新车亮相。外资、合资品牌中，新能源车型最多为大众，其次是通用。

　　“我全天参观车展，感受中国汽车新品的提升迅猛、品牌传播力更强、海外客商云集，此次北京车展的中国汽车新品新形象必将引发世界关注。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，此次北京车展上大量的新品牌、新车型的推出，形成了多生孩子好打架的现象，“我们认为多生孩子好打架对新能源车发展是极其适用的概念，尤其是多生孩子本身来说，新能源在技术快速进步，在消费者多元需求的情况下，多生孩实现了更好的满足不同类型消费者需求，更好的做品牌探索。”

　　值得一提的是，全国乘联会的数据显示，今年1-2月，中国新能源乘用车占到世界新能源车销量的62%。4月1日到14日，国内新能源乘用车零售26万辆，市场渗透率50.39%，首次超过传统燃油乘用车。