大众汽车(Volkswagen AG)巴西公司首席执行官Ciro Possobom表示,该公司计划从2026年到2028年在巴西投资90亿雷亚尔(约合18亿美元),旨在通过新的混合动力平台和新车型,在该国实现汽车的电气化。

　　“新的投资项目将覆盖大众汽车在巴西的四家工厂:安切塔、圣卡洛斯、陶巴特和圣何塞多皮尼亚伊斯,” Possobom在2月2日的一次演讲中表示。

　　大众汽车集团此举旨在提升在该地区的盈利能力,紧随着通用汽车(General Motors Co.)宣布在2028年前在巴西投资70亿雷亚尔之后。Stellantis也预计在2月底前宣布其在巴西的计划。在巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦(Luiz Inacio Lula da Silva)政府于12月发布加速能源转型的指导方针后,汽车行业的新投资随之而来。

　　“在疫情之后,我们是首个在该国宣布如此大规模投资的品牌,”Possobom说道。

　　巴西政府的绿色出行和创新计划“Mover”包括对车队可持续性的严格要求,以及为投资于脱碳和新技术生产的公司提供税收优惠。该计划旨在促进能源效率投资,包括对车辆制造设定最低回收标准,并为污染较少的企业提供税收减免。

　　这一计划预计将为企业提供超过190亿雷亚尔的税收优惠,以鼓励它们投资于脱碳项目。

　　巴西汽车行业正在将其脱碳和减排计划付诸实践,应用于在巴西生产和销售的车型中。这一战略也是对新进军巴西市场的长城汽车(Great Wall Motor Co.)和比亚迪(BYD Co.)等中国品牌的回应,这些品牌已宣布计划从今年开始在巴西生产电气化车型。

　　大众汽车的这一新投资是在2022至2026年周期内已承诺的70亿雷亚尔投资之外的投资。在未来四年内,大众汽车计划为巴西市场带来16款新车型。然而,Possobom表示,“我们将引进一些进口的电动车,但我们目前还不打算(在巴西)生产任何电动车。”

　　根据巴西汽车经销商协会Fenabrave的数据,大众汽车2023年在巴西的汽车和轻型商用车市场占比达到了16%,位居第二。菲亚特以22%的市场份额位居榜首。

　　与其他国家不同,巴西至少在过去40年里一直在使用乙醇燃料来减少排放,生物燃料已成为该国向全面电气化过渡的替代方案。因此,巴西汽车企业正寻求开发混合动力车型,其中电动引擎将与内燃机协同工作,但使用的是灵活燃料,可以加注汽油或乙醇。丰田汽车(Toyota Motor Corp.)是开发灵活混合动力解决方案的先行者,该公司自2020年起开始在巴西销售这类车型。