作为对中国汽车市场理解最深刻的海外品牌之一，大众汽车正在想方设法赶上中国电动汽车市场的脚步。

　　自前不久宣布入股小鹏汽车并与之合作开发电动车之后，大众中国日前又宣布，将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台。显然，大众并不打算“将鸡蛋放在一个篮子里”。

　　据介绍，新平台将以大众MEB平台为蓝本进行改动，从2026年起，大众集团将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。

　　据报道，新平台被大众集团命名为“A主平台”，将专门针对中国消费者的偏好设计。新平台开发周期为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

　　大众汽车(中国)科技有限公司布局图

　　今年4月，大众汽车集团在合肥投资约10亿欧元建立大众汽车(中国)科技有限公司，该公司将在明年1月投入运营，目前已有1200名专家人才开展工作，预计到明年年底，公司员工将超过3000名。未来，大众合肥中心将承担集团的关键开发任务，包括为入门级市场开发本土电动汽车平台。

　　大众汽车集团(中国)董事长贝瑞德(Ralf Brandstaetter)透露：“未来36个月，大众汽车(中国)科技有限公司计划将针对中国入门级市场的电动汽车新平台推向市场，聚焦在14万-17万元的A级入门纯电车型。”这与德媒报道的2万欧元目标定价相符。

　　此外，德媒Handelsblatt还透露，大众在中国开发的A级电动汽车未来可能在中国境外销售——这并不意外，毕竟“在中国，为全球”越来越成为各大跨国车企的核心运营方针。

　　目前，大众汽车是所有合资车企中电动车销量最高的一家，纯电ID系列已有ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X等车型。但它在面对中国本土电动汽车品牌时并没有足够的竞争力。

　　仅最近一周，就有极氪007、比亚迪海狮07、小鹏X9等全新电动车上市，级别涵盖各级别轿车、MPV。

　　此前大众与小鹏宣布的合作是基于中型车级别开发产品，而此次公布的计划则聚焦于紧凑型车。大众汽车面对中国电动车市场各级别、各类别全面开花的状态，显然想要利用其规模经济和制造能力将更亲民的电动汽车推向市场。

　　此前，大众汽车的电动车产品价格集中在20万元-25万元左右，这与此次聚焦的14万元-17万元区受众群有所不同。虽然智能电动汽车让不少品牌实现了高端化，但人们的购车预算在最近几年似乎并没有增长，大众无疑捕捉到了这一趋势。

　　眼下，中国占世界电动汽车销售额的近6成以上，竞争强度是全球之最。贝瑞德直言，这里“不像以前在中国成长那么容易”。

　　根据公开资料，1-9月，中国市场上最畅销的5辆新能源汽车来自比亚迪和特斯拉，前15辆中有9辆来自比亚迪和特斯拉，其中7辆来自比亚迪。在合资品牌中，大众ID.3在2023年7月勉强获得了第20名的位置。

　　在大众合肥中心的努力下，或许会诞生一些爆款车型。但36个月之后，中国的造车新势力们也许又已经卷到了新高度。