11月12日，乘联会秘书长崔东树在个人社交平台发文指出，近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万辆，创历史新高。

　　回顾近几年的中国车市表现，在2019年和2020年连续两年下滑后，2021年实现正增长，累计销量达到2627万辆，增速为3.8%。2022年增速虽不及前一年，但也增长至2675.57万辆。

　　今年1至10月，中国汽车总计销量2396.71万辆，累计增速达到9.1%。其中，10月汽车总计销量达到285.26万辆，同比增长高达13.8%。

　　总体来看，2023年中国汽车市场面临的是低开高走、逐步向好的走势。崔东树指出，1至2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;3至5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增;6至10月的出口和国内需求较强推动高增长。

　　在乘用车市场，今年8月车市零售达到历史同期最高的水平。主要是因为该月促消费政策声势大，促销仍处最高位，加之成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

　　在汽车销售旺季“金九银十”，9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放;10月情况也类似，乘用车市场零售达到203.3万辆，同环比分别增长10.2%、0.7%。

　　值得注意的是，由于近期零售走势超预期、汽车品牌年底为实现年度目标冲量、去年同期基数较低等原因，11月汽车市场同比将迅速增长20%以上。

　　新能源汽车和出口成为推动中国汽车增长的两大关键因素。

　　10月份，新能源汽车的零售销量达到76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%，新能源车的国内零售渗透率达到37.8%，较去年同期的30.2%显著提升。其中自主品牌表现尤为突出，其新能源车渗透率达到60.4%，而豪华车和主流合资品牌中的新能源车渗透率分别为19.6%和6.5%。

　　中国品牌汽车的市场份额持续提升。2023年9月，中国品牌的零售销量为107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%，市场份额为53.4%，同比增长6.4个百分点。这一增长不仅体现在国内市场，也反映在国际市场上。

　　据海关总署数据，2023年上半年，中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，跃居全球第一。

　　在中国品牌汽车市场份额持续提升的背景下，汽车行业的价格战也日趋激烈。从2023年9月开始，超过20个省市，包括北京、上海、吉林、深圳和山东等，相继发布了汽车促消费政策。与此同时，多家汽车公司采取了积极的促销手段。包括特斯拉、比亚迪等品牌，在今年年初参与降价活动后，继续加大促销力度，通过补贴和限时促销等方式降价。

　　国家信息中心副主任徐长明指出，电动汽车市场的价格竞争非常激烈。预计今年市场需求将增长30%，厂商在扩大产能后，为保持竞争力预计将仍会采取降价策略。

　　这一点在中国汽车流通协会的报告中也得到了体现。报告指出，为实现年度目标和冲刺第四季度业绩，汽车制造商正在采用多种促销手段来提高销量，并增加了对经销商的提车任务量。

　　随着黄金周多地销售类车展的举行，客流量显著增加，订单和成交率也相应上升。经销商对第四季度的市场前景持乐观态度，其中63.1%的经销商预计第四季度销量将同比增长约5%，16.0%的经销商预计增长幅度在10%以内。

　　中国汽车市场的增长得益于新能源汽车的迅速发展、国家政策的支持和市场需求的增加。在这一背景下，汽车制造商的促销活动、价格战和政府的支持政策共同促进了市场的繁荣。这些因素相互作用，预计将使全年汽车销量迈上新的台阶。