6月7日，长安汽车官方发布“关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明”。

　　声明表示，从未收到任何供应商发来的“函件”。

　　声明中提到，因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。

　　采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。

　　与此同时，长安汽车还称，已就该函件涉及的诋毁商誉行为向公安机关报案，公安机关正在进一步调查中。

　　这件事情的起因，是近日一封题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》在网上流传。

　　申诉函称，3月28日，长安汽车采购部门向数百家供应商发函称，为应对价格战引发的部分车型滞销，通知将扣除10%的供应商货款。

　　申诉函指出，长安汽车扣押货款行为，不仅无视供应商多年付出，更涉嫌违法违规。

　　被抽走的10%货款是众多供应商生存利润空间之一，长安的做法将使配套企业处于危机之中，甚至导致其倒闭。

　　“申诉函”语词强烈，称长安汽车强扣货款的行为属于“永载史册的背信弃义、无情无义、强取豪夺的反面教材”。

　　“申诉函”之所以会引发业界如此关注，是因为主机厂直接在系统里砍掉10%货款，这种行为之前并不多见。

　　“车轱辘话”了解到，除了长安汽车之外，上汽乘用车、吉利汽车等均有与供应商商讨配合其降价的行为。

　　这篇申诉函言辞激烈，也没有落款，内容看起来像“声讨” ，更像是通过“长安汽车有滞销车型”来抹黑长安汽车的品牌形象。

　　长城汽车近期官方举报比亚迪便是典型代表，到目前也没有更多消息和定论。两家都是中国汽车厂商的民营巨头，可见竞争之激烈。

　　长安汽车的这次事件，有没有可能也是某方的抹黑行为呢?我们拭目以待最后的调查结果。

　　虽然长安汽车对申诉函中提及的内容进行了否认，但有业内人士判断，该事件背后透露了零部件供应链在这一轮价格战之下的生存状况。

　　车企日益激烈的竞争，最终要比拼车辆制造成本的控制能力，压力转嫁到供应链企业也是客观事实，所以长安汽车成为被质疑的对象。

　　汽车产业链很长，主机厂需要数百家供应商的配合，两者是一个长期的、相互依附、共同成长的关系，一旦破坏，要修复就会很难。