公务汽车改革到第七个年头，自2017年下半年开始至今。

　　普通汽车爱好者对于公务汽车总是既熟悉又陌生，熟悉的是哪些品牌，陌生的原因是平日里见不到这些车;但是曾经熟悉的那些品牌也在逐渐成为过去式，公务汽车最重要的转折点正是七年前，从那时候开始，公务汽车不再允许采购外国品牌的汽车!更新或增置的公务汽车必须是自主品牌，同时要以新能源汽车为优先选项。

　　在这个基础之上，安徽省公务汽车将在原则上全面淘汰燃油车，新增和更新公务用车原则上全部购置新能源汽车;除非特种车型没有新能源选项，或者暂时没有适当选项的车型可以选择燃油车，这是“原则上”的概念吧。

　　安徽省将是新能源汽车大省，合肥有望成为“中国汽车城”。

　　本土车企有合肥的江淮汽车、安凯汽车，芜湖奇瑞汽车，相关汽车企业其实还有常青股份、汉马科技、精达股份、伯特利等;年轻的企业还有蔚来控股，另外还有吉利控股、比亚迪汽车等外埠企业在安徽各地建厂。三电领域有动力电池装机量名列前茅的国轩高科，有集电机、电控、驱动系统和电池PACK各项业务为一体的安徽鸿创。总而言之，汽车企业和上下游企业已经形成完善的产业链，安徽的新能源汽车产业基础已经足够扎实。

　　那么哪家或哪些车企将成为本次安徽公务汽车改革的最大受益者呢?

　　也许多数老司机会认为奇瑞汽车是最大受益者，因为曾经安徽各地的公务汽车都是以奇瑞品牌为主;可是现在的奇瑞却很难吃到这块蛋糕，在其产品线中基本没有符合公务汽车需求的选项。轿车里目前只有一台艾瑞泽5 EV，该车的配置、续航和性能表现均非同级车里的一线水平;SUV车型里只有捷途X70S EV和大蚂蚁，客观来说都是冷门车;剩下的只有一些微型车，所以奇瑞汽车看似还没有做好准备。

　　江淮汽车自主品牌的表现并不理想，现在主要依靠商用车和MPV，但是瑞风系列的MPV暂时还是燃油动力汽车为主;所以江淮只有依靠江淮大众合资品牌了，这个品牌叫作“思皓”，该品牌的电动汽车销量尚可，定位偏主流车，作为一般公务用车使用还是没有问题的。

　　只不过这里有一个疑问，现在是不允许公务汽车采购外国汽车品牌，思皓符合标准吗?

　　思皓不是大众汽车，也不是江淮汽车，严格的定义属于“合资自主(自创)品牌”。

　　合资汽车不见得都是外国品牌，比如奇瑞和普什的合资品牌凯翼是合资汽车但却属于自主品牌，所以思皓严格来说也算自主品牌，毕竟技术上依靠不了大众汽车。

　　公务汽车也需要有不同标准的选项，其中需要有上得了台面的高端车型，用于重要的商务接待或外事接待是很有必要的;所以最大获益品牌应当是蔚来汽车，该品牌搭载的车辆均为高端轿车或SUV，性能强大、操控优良，同时智能化标准也很高。这些车的应用不仅能通过公务汽车重塑自主品牌在B端市场的形象，并且能帮助安徽省加速智慧交通网络的建设，也许这是安徽汽车工业的又一盘大棋。

　　其次则是外埠企业在皖建厂的品牌也会受益，因为这一次不仅包括公务汽车的全面电动化，还包括公交车、巡游出租车和网约出租车的全面新能源化;公交车用不到其他品牌，安凯客客车足矣;巡游出租车和网约出租车的选项自然要由经营企业自己来决定，哪个品牌的性价比高就会选择哪个品牌，目前看来旗下没有自创出行品牌且主力车型很适合跑出租车的比亚迪会成为热门选项之一，其次还有奔腾、吉利、长安、埃安等品牌的车辆也会成为热门之选。

　　徽州大地的空气会因为这些车的更新而变得更好，安徽的汽车工业也将会成为国内标杆。