2022年看似是国内造车新势力高歌猛进的一年，但2023年公布财报后，说明压力再次回到了造车新军这一边。

　　量上去了，但亏损持续扩大，找不到盈利点，在“论持久战”的局面下，敢问路在何方?打价格战，是权宜之计，短时间能止血，但阻止不了伤口的继续腐烂。长期主义心态的“价值战”也许才能从阵痛后获得永生。

　　相比其他造车新品牌，将满“5岁”的年轻车企合创汽车步调节奏并没有蒙眼疾走，而是稳中有快。面对竞争激烈的产品市场以及动荡的资本环境，合创汽车用事实说明，路是自己的，“小角色”也会有春天。

　　今年，合创汽车首先完成了24亿元的增资，稳定了发展所需的资金“血脉”;其后不断外扩，包括与巨湾技研签约、还有建设首个公共超充站等。回顾2022年，合创汽车收获种下的技术和产品果实，那么2023年，合创汽车将会把果实做成成品，为用户打造最佳的移动第三空间，完善智能出行生态，夯实企业发展3.0的起步阶段。

　　练就“技能包” 发力高质量发展

　　高质量发展，正成为当下国家发展的关键词。在竞争愈发激烈的新能源赛道，在技术上的自研创新才是高质量发展的坚实基础。过去两年，合创汽车完成了全球研产销一体化布局，秉承“好车+好服务”的产品理念，迭代了自研的H-VIP智驾互联系统以及打造了“H-GEA”合创全球纯电架构。基于此架构诞生的合创A06还荣获了“2022中国十佳车身”大奖，而全新纯电旗舰 MPV合创V09在上市前也备受关注以及好评。如今，合创汽车产品矩阵已初步集结成型，实现实力的稳健进阶。

　　好的基本功，才能练就名震江湖的“绝招”。合创汽车最新代表作，纯电旗舰MPV V09有望通过差异化的创新产品力，助力合创汽车最终脱颖而出。去年年底广州车展亮相的V09向外界呈现出合创汽车更清晰的品牌调性，以及构建起独有的全场景车域聚合生态。其不仅拥有科技前卫外观，同级更优座舱，还有4C超充、超长续航、超大算力等领先智能配置，这些突出的产品亮点，是合创汽车过去两年孵化的高端科技的集大成，成功吸引NICHOLAS FUNG等高端跨界设计师的合作，以及雷蛇、超境等国际跨界品牌共创潮改。而且，新车在开发前端预留了丰富的改装通用接口，更好地适用各种用户场景，也让V09成为打造汽车与电竞结合的完美原型车。

　　合创V09将迎合“移动智能第三空间”的家装化趋势，满足高端消费者差异化需求，并通过持续共创潮改合作，强化跨界资源整合，引发MPV细分市场的重新洗牌，强化“MPV就该选择纯电”的购买认知。

　　选对方向，构生态造未来

　　根据发展趋势以及市场销量判断，汽车行业已从全面进入以智能电动车为主流产品形态的3.0 时代，产业正向着“电动+智能+生态”的更高阶时代全速推进。合创汽车在制造、技术、产品等“硬件”上扎好地基后，正在搭建通往成功的“主体”。

　　聚焦补能网络、出行场景、用户生态等，为用户搭建用户智能出行生态，创造高价值产品和服务，是合创汽车正在推进的核心“工程”。就在今年的2月10日，合创汽车联手巨湾技研，双方拟就“极速电池技术，打造‘XFC极速充电’新生态，引领极速充电市场快速发展”展开战略合作;一周后，充电5分钟就能续航300KM的合创汽车高速超充站正式落户东莞麻涌服务区;3月，合创汽车再给用户推送“大礼包”——驾驶合创A06(仅限粤牌)车型经过广深沿江高速10个收费站均可“免单”，合创汽车是国内首家为车主搭建“零路费”出行生态的汽车品牌。如今，广深沿江高速正成为合创汽车用户的热门“打卡点”，车主可在此享受从补能“零焦虑”到“零路费”的喜悦。此外，据悉合创汽车的“出海计划”也取得初步成果，年内将针对东南亚、中东以及欧洲达成数个出口业务。

　　打破传统的边界，让独立的业态彼此关联，使汽车的使用场景无限拓展，构建起全周期、多场景的服务生态，这样的合创汽车发展备受肯定，因此今年再获珠江投管集团、广汽集团等各股东方24亿元大额增资，这是其半年内获得的第二次增资，在资本寒冬时期是弥足珍贵的温暖。

　　写在最后：

　　今年，传统车企通过全面降价正式宣布“反击”，对新势力开启了猛烈攻势。“百年老店”的根基雄厚，但是在电气化时代他们的步伐也许过于缓慢，现在鹿死谁手还言之过早。以合创汽车为例，有着新势力的轻盈和创新心态，也有长期主义“慢即是快”的稳健思维，说明打好基础，高质量与高价值发展持续才能走得更远。合创汽车这两年，从Z03到A06，再到合创V09，踏踏实实干实事，正依托“合+创”的独特优势，看着有人在快车道掉队的同时，也正默默地以自己的“速度”并入其中。