近年来，中国汽车工业发展迅速，人们对国产汽车的认可程度越来越高，也许从前人们选择国产汽车是为了省钱，而现在，更多人选择国产汽车是出于对他们的认同，我们欣喜地看到国产汽车在进步。

　　虽然我们进步飞快，但我们仍要摆正自己的位置，毕竟我们距离成为汽车强国还有相当长的一段路要走，其中品牌力的提升是重中之重的环节，而要获得更多的认可，首先得要造出让收获市场肯定且口碑出色的经典车型。

　　在过去10多年的中国汽车市场里，其实也诞生过不少受中国消费者追捧的热门车型，而能抵得住时间的考验，时至今日仍然卖得不错，且市场口碑良好的，我们不妨称其为中国汽车市场的经典车型，又或者“中坚力量”。

　　他们能否延续他们的辉煌战绩?继而走向更大的舞台?电动化和智能化是其重要的一步，今天，电哥就来盘点一下，这些年来，中国汽车品牌中都有哪些“经典车型”，更重要的是来看一下他们接下来针对电动化和智能化都有哪些部署。

　　吉利

　　“国民家轿”最近这些年都已像被“玩坏”了一般，随随便便一款车卖得还好都敢称自己是“国民家轿”，但在电哥眼里，能真正配得上国民家轿这一称号的，只有吉利帝豪。帝豪家族诞生于2009年，距今已经有14年，在2022年底更是完成360万辆车下线的壮举，在国产轿车领域里绝对是无出其右的存在。

　　至于电动化方向上，吉利还是走得比较领先的，旗下多个品牌都吹起了电动化号角，而作为代表产品的帝豪自然也是没有落下的。早在2015年，吉利已经推出帝豪EV车型，不过当时的三电技术不如现在成熟，价格也偏高(22.88万起)，让它没有成为爆款。

　　那目前在售的帝豪家族新能源车型里又有哪款能代表它的电动化水平呢?电哥认为会是搭载了吉利雷神混动技术的吉利帝豪L Hi·P了。吉利这一套雷神动力系统应用宽泛，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV混动、PHEV插混和REEV增程等多种混动技术。

　　吉利给帝豪L Hi·P匹配了一套3挡DHT变速箱，也是这套系统里的一大亮点，它的核心亮点就在于能够实现全速域并联驱动，可以实现弹射起步，一来利用发动机高效工作区间减少能量损失，二来借助三挡变速器，能释放60%的储备动力。

　　搭载了雷神混动系统的帝豪L Hi·P能很好地在性能与能耗间取得一个合理的平衡，系统能输出最大功率233kW，最大扭矩610N·m，零百加速只要6.9s的前提下，亏电油耗也不过3.8L，在国内已有的插混车里整体表现均衡。

　　帝豪L Hi·X为Hi·P曾用名

　　设计方面，帝豪L Hi·P用上了吉利最新的“能量风暴”设计，与燃油版差异不大，巨大的前进气格栅带来极高的回头率的同时，气势比老款要强上不少。内饰方面，简约的风格，清新的配色，加上同级车型里出色的用料，让车内充满舒适的家居感氛围。

　　虽然说“帝豪”这一块金字招牌在群雄并起的国产汽车市场里，竞争力已经没有以前那么的突出，但其综合水平依旧非常能打，拥有了雷神动力后，帝豪也有了在新能源汽车市场里与其他家用新能源车型掰手腕的可能，我们也希望这款国民家轿在未来里还能为我们带来惊喜，成为国际上也有认可度的“国民家轿”。