就在新势力车企纷纷发布11月交付数据，并收获了一片赞扬声中，比亚迪也在2号正式公布了11月销的销售数据，整个比亚迪汽车在11月份共计销售新车230427辆，这其中包含了销往海外的12318辆，创下了同比134.3%的增幅，另外截止到11月份，比亚迪今年累计销售新车突破160万辆，稳稳占据一线位置了。

　　具体来看，230427的销量中，有116027辆是DM车型创下的，另外有113915辆是纯电动车型，混动和纯电几乎是持平状态，成为了比亚迪销量最为稳定的两条大粗腿。这一次，比亚迪没有公布具体车型的销量，但有两组数据值得关注，一个是腾势品牌销量3451辆，环比增长886%，目前腾势X处于停产在售状态，那么，虽然比亚迪没有明说，这3451台也应该基本上都是腾势D9创下的，对于一款起售价达到30多万的中大型MPV来说，已经算是表现很不错了。同期的岚图品牌，梦想家和岚图FREE在一起也只交付了1508辆，差距明显。

　　另外，12月3日，比亚迪又公布了一则数据，比亚迪汉11月销售31786台，连续3个月销量破3万，这中间汉EV系列卖出13383辆，汉DM系列销量18403辆，比亚迪汉自上市以来，累计销量突破40万辆大关，是目前中国车市唯一一款销量破3万的C级车，成为了一款现象级产品。

　　自从比亚迪销量数据一出来，新势力似乎就有点黯然失色，因为即便是表现最好的广汽埃安也只卖了28765台，不到比亚迪的零头，其实不然，毕竟这些新势力品牌有的创立时间较短，有的单品价格很高，不能一概而论，就目前的销量来看，已经表现的很不错了。

　　比如理想、蔚来、岚图、问界、极氪等品牌中，蔚来、理想、岚图旗下车型最低起售价均达到了30万以上，极氪001的起售价在29.9万，只有问界M5的起售价最便宜，但也到了25.98万，这些品牌的一些车型已经在合资甚至豪华品牌的阵营里抢饭碗了，个别车型也成为了比亚迪汉一样的现象级产品，比如理想L9。

　　而像哪吒、埃安、零跑甚至小鹏等车型基本上都是走从低到高的路线，毕竟价格更便宜的车型表现的更亲民，也更容易被市场认可和接受，等时机成熟之后再推出定位和售价更高的车型，这种打法开局相对容易些，但向上突破就如同众多的中国自主燃油品牌一样，会很难，需要一定的积累和机遇。这中间埃安LX、小鹏G9等车型都是如此，最近刚出来不久的哪吒S估计也会遇到同样的问题。

　　在这些新势力品牌中，我们也看到一些表现很不错的单品，比如极氪001，单月销量破万已经成为常态，30万起售的中大型车，能获得这样的表现已经很抢眼了，理想的L9同样如此，另外像蔚来的ET7，起售价超过了BBA同级燃油车，与奔驰EQE售价重叠，在50万的价格区间中每月也能有3000多台的交付量，远超奔驰EQE，这在以前是无法想象的。

　　进入12月份，汽车的销售旺季，也是一年的年终考的时间了，期待这些中国品牌能在接下来的时间里再创新高。