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车子资讯12月2日报导4个月前，丰田发表了最新一代皇冠（参数丨相片），将一款原来经典的小汽车，变为四款车构成的子品牌；半月前，丰田正规把最新皇冠品牌带到华夏，并依旧由一汽丰田负责。最新一代皇冠来到华夏也有了一种新名字——皇冠SportCross，并将与皇冠陆放、皇冠威尔法，以及未来的皇冠Sedan一同构成一汽丰田的皇冠品牌产物矩阵。省流：丰田公布4款最新车型，却用了个熟悉的名字；能成功吗？

想要寻到谜底，咱们先买了解丰田皇冠的历史，以及背后的故事。源于篇幅原因，咱们会用5个阶段来综合总结。

第一代皇冠（1955-1962年）

第二代皇冠（1962-1967年）

丰田早在67年前就公布了第一代皇冠（1955-1962年），当时的皇冠可行用小巧玲珑来形容，由于它甚而也不如此刻的威驰大，但丰田却给它装上了对开式车门。只是源于个头小、能源弱，是以第一代皇冠在美国市场的销售数量其实不好。时隔6年，第二代皇冠（1962-1967年）可行说是专为美国市场塑造，不但装载更强能源、适合美系审美的设置，还公布了旅游版和皮卡衍生车型。

第三代皇冠（1967-1971年）

第四代皇冠（1971-1974年）

可惜好景不长，第三代皇冠（1967-1971年）和第四代皇冠（1971-1974年）尽管定位再一次提高，而且装备了电动车窗、空调、8声道立体声响响、真皮椅子等奢华配置，但源于另类的外貌和单一的能源，让其告别了美国市场。

第五代皇冠（1974-1979年）

第五代皇冠（1974-1979年）正处于全球首次汽油危机时代，尽管采纳了电喷启动机和自动变速箱，但隶属大排量车型的皇冠再次受到冷落。

第六代皇冠（1979-1983年）

而为了应对汽油危机，丰田在第六代皇冠（1979-1983年）上提供了涡轮增压石油和柴油能源，并装备后面一排独立空调、车载冰箱等不逊色奔驰S级的配备。

第七代皇冠（1983-1987年）

在第七代皇冠（1983-1987年）上，丰田初次运用四轮独立悬架，能源也丰富到9款；而这一代皇冠也是第一款大量量映入华夏市场的皇冠，成为了国人回想中不可磨灭的经典；而七、八两代皇冠，满足了国人对个人和商务场合的高档小汽车要求，有着庞大的保有量。

第八代皇冠（1987-1991年）

同一时间，第八代皇冠（1987-1991年）在丰田所树立的超越通用车子成为“全球第一”的指标下诞生，并助力了1989年雷克萨斯品牌的创立；此外，第八代皇冠最重要的在日本、新添坡和华夏香港地域出售，此中2.4L柴油版多用作出租车。

第九代皇冠（1991-1995年）

第十代皇冠（1995-1999年）

第十一代皇冠（1999-2003年）

在八代根基上公布的第九代皇冠（1991-1995年）和第十代皇冠（1995-1999年），不但借鉴了雷克萨斯LS400的设置，还初次推高档车型MAJESTA；此中十代车型还进级了承载式车身和V8启动机。而到了第十一代皇冠（1999-2003年），源于辉煌时代丰厚的收货，丰田的设置和战略也愈发保守，并一度让全新版本、最高技艺的皇冠仅在日本内出售。

第十二代皇冠（2003-2008年）

第十三代皇冠（2008-2012年）

在2005-2009年，第十二代皇冠（2003-2008年）初次导入国产，售价区间为32.8-48万；并在第十三代皇冠（2008-2012年）公布了混动版本。这两代皇冠车型在外貌上运用了更多活动化素材，想必丰田那时也意识到年青花费团体的增添对皇冠车型的要紧性。只是，在那时的市场环境中，皇冠要面对的第一大对手是同样国产，而且还发展加长的奥迪A6L和宝马5系Li。

第十四代皇冠（2012-2019年）

国家内部体现不没有问题同一时间，在日本市场同样不够理想；第十四代皇冠（2012-2019年）尽管在活动化上改变更多，但底盘悬架并未太多变动，能源上仍是V6自吸和2.5L混动（国产版增添了2.0T）。丰田意识到，皇冠车型须要一次颠覆性的庞大变革。

讲到变革，咱们不得不提一种人——丰田章男。这位热爱车驶的团体掌舵人，从不依照套路出牌，在部分人抉择不变求稳的时刻，他却一心求变，不但重振了丰田赛车基因，复活了GR部门和“牛魔王”Supra；还为咱们揭开了最新一代“皇冠们”的面纱。

最新的皇冠没再是一款车，却是一种最新的系列、一种最新子品牌；新品牌的第一款车命名为——皇冠SportCross。对，它是一辆跨界车！不仅如许，它还放弃了老祖宗留住的“纵置后驱、短前悬、长后悬”的规矩，用上了TNGA前驱化架构平台。这样的变革堪称彻头彻尾，但“皇冠”之名又让其少了另起炉灶的担心。是以说最新一代皇冠SportCross，它变革的是以前的技艺和定位，它定心的是依旧当得起“皇冠”的名字。

近年来，TNGA架构的技艺优势愈发明显，更低的重心、更没有问题驾控，自然另有最新的能源。最新皇冠SportCross也有作为皇冠品牌当家车型的底气，装载最新的2.4T双擎混动体系，由2.4T涡轮增压启动机和电机构成，第一大功率达到255kW、峰值扭矩551N·m，配合6AT变速箱和四驱体系；这与日前全部丰田双擎车型都不同，这套能源的马力很大，百千米提速仅需5.8秒，堪比同等级装载六缸增压能源的BBA。

最新皇冠SportCross的内部装饰布置愈加重申功效性，而其用材和工艺则具备很强的顶级材质触感。此中，新款汽车装备全数字仪表盘和12.3英寸悬浮式液晶中央控制系统屏（内置电话互联、语言声音交互、可触控、OTA等功效），并用皮质材质将仪表周全包覆。

此外，新款汽车还装备了三辐式多功效方向盘，形象设置和丰富的功效都堪称历代之最；中央控制系统台上还装备有最新的电子换挡机构，并在空调操控区保存了部分物理按钮，保证了便捷性。全体而言，最新皇冠SportCross的内部装饰顶级感很强，有种坐在雷克萨斯车内的感受。

此外，青睐于小汽车的使用者还不必担忧，在2023年丰田还会公布最新皇冠Sedan（三厢小汽车）；以及在规划之间的：皇冠中大型SUV、皇冠活动SUV，甚而是皇冠MPV等车型。同一时间，一汽丰田还将皇冠陆放和皇冠威尔法并入到最新皇冠品牌之间，这两款走量车型也会为品牌的销售数量做出极大奉献。

最新皇冠SportCross尽管还未推出售价（有望在12月内推出），但一汽丰田的通道和效劳曾经紧锣密鼓的建造起来。获悉，2022年底，一汽丰田将塑造12家“皇冠独立展厅”；2025年此前，将增至40家。另外，最新皇冠还将提速推行现存4S店进级到第三代店铺，为更多使用者带去高素质的专享、专属效劳。而效劳体制升维，则是在未来每一位皇冠使用者，都将由皇冠品牌构建的精英团队全程提供“皇冠级”效劳。

此外，为了给皇冠使用者提供互动、分享、共创的社交平台，皇冠品牌为使用者圈层塑造了专属的皇冠俱乐部；经过高档品牌共创及异业合作，为使用者提供稀缺、独有的权益及线下体会。

经验了67年、14代车型的演变，丰田皇冠经验了屡次坎坷，并在坎坷中获得成长，顺应市场要求，并得到过成功。

与其顺应市场，不如去缔造新的市场；而这次的变革，将来会为其戴上更光彩的“皇冠”。