大伙好，现现在MPV这类车型是越来越被俺老百姓所接纳了，强盛的实用性、宽敞的体积以及更没有问题乘坐舒适性皆是这种车型所独有的特色。况且随着入场的品牌越来越多，从几万到上百万的车型都有不少抉择。尽管全体上仍是一分钱一分货的道理，但今日咱想给您容易整理一下，某些焦点配置须要花多少钱才能购到，或许说甚么价位的车才能满足您的要求。

须要讲明的是，关于那一些被通俗称呼为“微面”的车型，尽管好多官方机构也把这点车算作MPV，但俺们这一次就不讨论了，终归这点车根本上是个用具车、制造材料的属性，尽管也可行用以载人，但和大伙广大了解的MPV的性质偏差较大，俺们更多的是讨论家庭用（或许说乘用）的范围。

代表车型：

五菱-佳辰 6.88-9.98万元

五菱-宏光PLUS 5.88-7.98万元

东风风行-菱智M5 5.99-9.99万元

尽管去掉了最低端的车型，只是10万元内的MPV也依旧存留着相比显著的分化。这边面既有五菱佳辰这样十足乘用化取向的车型，也有五菱宏光PLUS、东风风行菱智M5这样乘用/营运皆可的车。

功效方面，这种价位的车根本上都会装备个中央控制系统大屏，只是能实现的功效相比局限，满足根基的娱乐要求罢了，能有一个导航就算是难得了，终归价格放在这儿。

值得一提的是，10万元内的车型，能源体现都相比通常，小排量当然吸气启动机是常客，高配车型也许能给个1.5T启动机。况且，许多数车型皆是手动变速箱，唯有极个别高配车型能配个自动挡。

五菱佳辰这样的车型有个十分显著的特征那便是全体采纳2+2+3的7座布置，第二排两个独立椅子可行带来更没有问题乘坐舒适性，况且第三排的乘坐体积也够高够宽，实用性远超同大小的7座SUV。

而关于菱智M5这样的车型来讲，超大的大小带来了庞大的体积优势，甚而可行扶持9个座位，用以载人/拉货都非是难题。右侧的侧滑门设置非常方便乘客上车下车，也更有MPV车型的风味。

阶段小结：

10万元内的MPV根本上皆是初学级的体现，能提供多数根基功效，可是对配置、对能源都别有甚么非分之想。许多数车型全没脱离营运车型的影子，客货两用的属性依旧显著。

代表车型：

广汽传祺-传祺M6 10.98-15.98万元

吉利-嘉际L（汽油版） 11.98-14.28万元

东风-风行游艇 11.99-15.69万元

别克-GL6 14.99-16.99万元

上升到10-15万元的层次，这种价值区间根本上是俺们华夏品牌的天下，车身形象一种比一种好看，况且十足脱离了前一种层次中营运车的造型，一看便是家庭用车。这种等级的车身大小普及在4米8上下，十分符合在狭窄拥挤的都市中运用。

配置方面，源于是十足面向家庭用的产物，是以配置方面的体现都很可以，智能化的车机、顶级音响、全液晶仪表盘等根本上是标配，甚而部分车型还具备前排的椅子加热和空气流通功效。

能源部分，这种等级的车型根本上是清一色的小排量涡轮增压启动机，尤以1.5T为主。变速箱则根本上是7速双离合为主，偶有6AT，手动挡则差不多绝迹。

不论是嘉际、传祺M6仍是风行游艇，这几款车皆是华夏品牌中颇具代表性的车型，各方面的体现都很均衡，况且售价也全不高。都能的体现十分符合作为有必定素质感的家庭用MPV来运用。

把别克GL6放到10-15万元的价位本来一丝都不冤枉，终归该车优惠幅度庞大，实质成交价十足在这种范畴内，况且它也是该价位独一的合资品牌MPV。论配置，该款车一丝还不比前面三个华夏品牌差，但不足之处是第三排唯有两个座位、况且体积相对较小、再加上启动机唯有3个气缸，受众范畴进一步收窄。

阶段小结：

10-15万元的MPV曾经具有很没有问题实用性，况且舒适便捷方面的配置也全可以，全体性价比差不多高，不论是平常代步仍是周末收购、遛娃皆是差不多实惠的抉择。自然，这点车型皆是惯例的平开门构造，侧滑门依旧是妄想，况且源于车身大小紧凑，满员状况下后备箱体积依旧捉襟见肘，想要很大的话，还得大幅追加预算。

代表车型：

上汽大众-途安L 15.28-19.58万元

北京现代-库斯途 16.98-21.88万元

比亚迪-宋MAX 14.58-17.28万元

吉利-嘉际PHEV 15.18-17.48万元

比亚迪-比亚迪D1 15.78万元

睿蓝车子-枫叶80v PRO

关于15-20万元这种价位段的MPV来讲，根本上仍是以华夏品牌的产物为主，大小和功效配置上和前一种层次车型并未甚么显著区分，可是能源方面却根本上以新燃料能源为主，有插电式混动，也有纯电动。

途安L和库斯途根本上可行算是15-20万元价位中唯二可选的合资品牌MPV了，途安L大小非常紧凑（长：4527毫米），后面一排为平开门构造，配置上平淡无奇，第一大的竞争优势仍是大众品牌自身。而库斯途则刚好相反，挨近5米的大小、配置十足不输华夏品牌、另有电动侧滑门、况且能源上也要强劲不少，性价比十分高。

上到15-20万价位，客户终归可行购到靠谱的插电式混动MPV了，尤其是比亚迪宋MAX，装载了DM-i体系以后可行说是把能源性和节能性玩儿到了极致，况且还扶持大功率的外放电能力，可行极大的拓展汽车主人们的用车情景。嘉际PHEV在功效配置方面都不差，不过混动体系方案上仍是有点儿吃亏，假如将来能变换到雷神Hi·P体系的话，也将来会是个能打的干将。

纯电动MPV日前可选的车型其实不多，尤其是在15-20万元的价值范畴内。比亚迪D1作为营运转民用的车型，5座的布置，适用的情景相对局限。而枫叶80v PRO则更实用少许，除了续航路程更长、同一时间也扶持换电形式，相当大水平上解决了补能的难题，不过须要等候换电站的大范围建成。

阶段小结：

15-20万元价位段既有合资品牌的大大小汽油车型，也有自助品牌的新燃料车型可选，多数车型的全体大小并未随着价位的提高而进一步增添，唯有能源体系最初变得多元化，全体来看处于“混战”的概况。而不论是大大小的汽油车库斯途、具有领先进步混动体系的宋MAX仍是可行换电的纯电动枫叶80v PRO，这点都可行算是各自分支的开端（初学）车型，抉择这几款的话，实质上是要抉择不同的技艺路径了。

代表车型：

广汽传祺-传祺M8 17.98-34.28万元（不含四座版）

华夏荣威-荣威iMAX818.88-25.38万元

上汽通用别克-别克GL8 陆上公务舱 23.29-28.59万元（不含福祉版）

广汽本田-奥德赛 23.58-32.88万元（不含福祉版、四座版）

上到20-30万元的价位区间，竞争变得十分剧烈，甚而有些神仙打架的感受。这种价位段根本上皆是惯例汽油MPV主战场，既有华夏品牌的高档产物、也有合资品牌的主力车型。

大小上，这种价位的MPV根本上皆是车长5米上下的大伙伙，汽车内部体积唯有大和很大的区分，况且都采纳了MPV标记性的后面一排双侧滑动门，第二排也全是愈加顶级的航空椅子，不过详细功效上有些区分。

能源方面，纯汽油版车型根本上皆是2.0T启动机，况且多数车型配合的皆是愈加顶级的8AT变速箱。也有一部分厂商干脆上马了自家最为领先进步的油电混合能源体系，大幅下降了机动车的油耗。

关于这两个“8”字辈的选手来讲，主销车型落地价值全在20万以上，放到这种区间内部并未难题。传祺M8来的最早，体现也最佳，领袖、大师和宗师系列充分拉开了价值区间，哪怕是低配车型也有很高的配置，高配就更不用说了，都武装到牙齿了。荣威iMAX8也使出色的配置和颇具竞争力的价值在汽油MPV市场上所占一席之地，这两款车不论抉择哪个，都会是颇具性价比和质价比的抉择。

虽说别克GL8是国家内部客户十分熟悉的“老面孔”了，但这点年该款车一直在不停改善和提高自咱，最近新公布的陆上公务舱系列就依旧维持着强盛的市场竞争力。配置、体积、能源和乘坐舒适性方面依旧很出色，说它是买可以的常青树选手，咱想没有人会反驳吧。

广汽本田奥德赛也是华夏国民的老友人了，这代车型具有极高的体积灵活性、况且好几年前就十分大胆的变换为全系油电混动体系，大幅下降了本就不高的油耗。再叠加配置上的不停提高以及一贯的超高保住价值率，依旧迷惑着许多客户购置。

阶段小结：

20-30万的价位本来有些两极分化的趋向，华夏品牌的车型配置更高，愈加符合追求性价比的客户。而合资品牌则在保住价值率方面更占优少许，将来卖车的时刻更有优势。此外，这种价位段曾经可行抉择极端节油的油电混动体系，对更注重平常用车本钱的使用者来讲是个福音。

代表车型：

上汽大众-威然 28.98-40.28万元

广汽丰田-赛那 30.98-40.58万元

岚图-梦想家 36.99-48.99万元（不含个人订制版）

腾势-腾势D9 32.98-45.98万元

上升到这种价位段，根本上皆是各品牌的高级货了。大小上，无5米2以上的车长，基本不好意思和人打招呼，况且日韩系的车型展现出了愈加强盛的体积发掘和应用能力，尤其是在后备箱容积方面，这种价位段的车型根本上没再受诟病，满员状况下也能有充足的行李承载能力。

配置方面，各家的车型也是能堆就堆，看谁能堆得更多。合资品牌相对照较保守、舒适性配置勉强能和华夏品牌打个平手，但在智能化、网联化的利用方面可行说是完败，和俺们华夏品牌的产物基本就不在统一个时期。

能源方面，合资品牌依然在坚守惯例汽油车的阵地，而华夏品牌则周全向新燃料化的方向上突破，插电混动和纯电动大行其道，这本质上表现了各自技艺路线的纷争，尽管日前各有优劣，但迟早仍是会在大合一以后造成大一统的局势。

关于合资品牌的高档MPV，可选的车型根本上也便是大众威然、起亚嘉华、别克GL8（包括ES陆尊、艾维亚），丰田赛那以及奢华品牌的奔驰威霆这几款。这点车型根本上可行看做是合资品牌在国家内部提供的最顶级的MPV产物了。价值不菲、符合那一些对合资品牌愈加钟情的客户。

华夏品牌的MPV中，日前主流的车型所以腾势D9，岚图梦想家为代表的新燃料车型，混动版车型充足有能力与合资品牌的汽油车对线，而纯电版则愈是开创了最新的细分市场，更能满足客户的差异化要求。自然，在配置方面，它们也固守着华夏品牌的优势，终归俺华夏品牌更懂客户要的是甚么。

阶段小结：

30-50万元的价值区间已十足是高档产物的市场，合资品牌凭借在汽油车范畴的技艺优势以及好几年来累积的品牌力在固守城池。而关于华夏品牌来讲，新燃料产物才是它们更有杀伤力的“武器”，续航能力、行进材质触感都更出色，况且在智能化、网联化的利用方面也愈加优先，给使用者的概括体会也更优秀，更符合乐意尝鲜的使用者。

代表车型：

别克-世纪 52.99-68.99万元

极氪-ZEEKR 009 49.9-58.8万元

雷克萨斯-雷克萨斯LM 116.6-146.6万元

关于售价在50万以上的MPV车型，除了ZEEKR 009这种定位于高档化、高功能化、甚而有些剑走偏锋的纯电动MPV之外，其它车型根本上走的皆是极致的豪华和个人定制化路线，甚而可行说便是用钱买享受、展现汽车主人实力的产物，与平凡的花费逻辑差别相当大，是以也就没再多做推荐了，各位理性羡慕一下就好了。

总的来看，国家内部处于主流花费等级的MPV根本上处于10-30万元的价值范畴内，况且愈加聚集于这两个端点。而从品牌、车型数量上来说，花费级MPV的竞争还远无达到剧烈的水平，产物细分水平也远远不如小汽车和SUV车型，日前来看另有相当大的进行体积。自然，现阶段的产物也全算是各具特点，差异性仍是相比强的，各位在买车的时刻仍是要准确本身的要求是甚么，给这点焦点的要求排个序，接下来依照配合水平做理性的抉择。