冬天已至，但其实不算寒冷。

11月30日，小鹏车子披露2022年第三季度财报。财报显现，企业第三季度营收68.2亿元，同比增添近两成，环比下调8.2%；净损失23.8亿元，同比增添49%，环比收窄12%；第三季度交付量为2.96万辆，同比增添15%，环比下降超一成；截止三季度末，小鹏车子现款储备范围达401.2亿元。

财报发出后，小鹏车子美股涨超47%，报收10.81美元/股。只是与年初比较，小鹏车子的股价仍下降约80%。

全体来看，小鹏车子的Q3业绩还算平淡无奇，这也算是打散了小鹏车子近期笼罩的阴云。

在这次手机会议上，何小鹏也满怀信心的显示，治理团队近期关于增添策略、产物和运营发展了深入复盘思考，曾经执行了组织架构调度和部分策略调度，有信心凭借产业优先的智能化和电气化技艺塑造极具竞争力的产物，而且迷惑很大的消费者群。

相片来自：小鹏车子财报截图

冬天仍是来了

小鹏车子的冬天，仍是来了，这是关于往日节节攀升的业绩而言。只是假如相较于蔚来在2019年的命悬一线，理想车子在2021年的没有车可用，小鹏车子的处境也不算太糟。

先从交付量来看，数据显现，第三季度小鹏车子总交付量2.96万辆，同比增添15%，环比下降超一成。这关于屡次蝉联新制车企季度销售数量冠军的小鹏车子而言，这样的结果赫然不行令人称心。何况，之前为了应对特斯拉的减价冲撞，小鹏车子曾首先公布多项优惠促销政策。

小鹏车子的销售数量大滑坡在“银十”愈加凸现。小鹏车子10月交付量仅5101辆，同比下降49.7%，环比下降39.8%。而蔚来、理想、哪吒、AITO等车企全在这种月完成了万辆业绩。

关于第四季度的销售数量预期，何小鹏在手机会议上显示，日前企业仍受疫情、产线爬坡等方面的作用，估计全体交付量将在2万辆-2.1辆之中。11月份的交付量估计为不少于5800辆，12月环比交付量将来会显著的反弹，有望达到一万辆的交付量。依据这种销售数量推测，小鹏车子想要实现年初25万辆的预测销售数量，曾经不太可能。

毛利率方面，小鹏车子第三季度的毛利率为13.5%，环比有所上升，同比略有下调，但高于市场预估的12.1%。净损失为23.8亿元，同比增添49%，环比收窄12%。随着补助退坡，以及未见好转的零配件涨价，小鹏车子的毛利恐怕不会有多少好转，损失也在所不免。

小鹏车子被传寒冬的来自更多仍是在冲撞高档失利上。小鹏车子9月到市场的新款汽车G9，售价为30.99万-46.99万元，是小鹏车子售价最高的一款车。然则便是这样一款酝酿整整一年的新款汽车，在发表会完毕后就被网友吐槽价值和产物配置混乱。随后，小鹏车子紧急修补了这点难题。虽然如许，G9的10月销售数量仅六百余台。

在这次手机会议上，何小鹏显示，G9的使用者声望正好渐渐扩大，有信心成为30万以上纯电SUV市场的前三名。

G9的失利也引出了小鹏车子在技艺、产物、市场等步骤脱节的一系列难题，何小鹏向外界坦言，价格观的绝对性没组好，导致了惨重的组织难题。

因而，何小鹏对企业里面组织最初了大刀阔斧的改革。10月21日，何小鹏发表里面全员信，宣告发展重要组织架构调度，设立五大委员会、三大产物矩阵组织，并任命相干负责人。何小鹏亲自担任产物和策略委员会主任，3个平台的负责人干脆向他报告。

在这次会议上，何小鹏显露，小鹏车子正好深入推行组织变革，本人将更多聚集于小鹏车子的策略、产物规划和研发，推进组织的变革和进级，并大幅降低私人在生态公司的干脆参加度。小鹏车子结合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，事业精力愈加聚集于产物。在业界看来，小鹏车子创立以来第一大范围的组织架构与人士调度已挨近尾声。

相片来自：小鹏车子官网

不愁钱花，但需节衣缩食

度过资金短缺、到市场难关后，除了进行的时间依旧紧迫外，小鹏车子曾经有了充足多的勇气来直面种种难题。

现款流是其底气之一。截止三季度末，小鹏车子现款储备范围达401.2亿元。依照现阶段的损失估算，小鹏车子的现款流充足支撑未来三四年的进行。值得一提的是，蔚来的现款储备多达514亿，小鹏车子还是比上不足，比下有余。

只是小鹏车子在支出方面毫不吝啬。研发投入支出上，第三季度小鹏车子为14.98亿元，同比增添18.5%，环比上升18.5%；第三季度出售、通常及行政开支为16.3亿元，同比上升5.7%，环比下降2.3%。

小鹏车子方面显示，研发人士增添导致员工薪酬同比增添、新款汽车型开发导致支出环比增添是研发支出增添的最重要的原因。

虽然现款流相比十足，可是小鹏车子赫然另有更多的考虑。据理解，联合第三季度损失的23.76亿元，小鹏车子前三季度净利润损失额度已达67.78亿元。经计算,小鹏车子每卖出一台车,就会损失6.88万元。

如何缓和这一概况，何小鹏显示，鉴于往日几年的投入，小鹏曾经布置了三个强盛的车型平台，为产物的进级迭代奠定了技艺根基。这点平台上的车型将来会大比重地共用能源体系、智能驾驭体系、底盘和电子电气架构，以及对应的供给链和制造生产能力等。得益于前期产能的布置，企业资本开支的要求在然后的几年将来会比本年有较大幅度的下调，现款流概况有望进一步改进。

小鹏车子副董事长兼总裁顾宏地也以为，企业将来会实行审慎的本钱管制，提高运营效能。

虽然如许，小鹏车子仍不行懈怠，终归面临“神仙打架”的明后两年，机缘稍纵即逝，小鹏车子还远无稳坐钓鱼台。而也许正是由于这一次的组织风波，何小鹏的思想才有了如许大的转变。

何小鹏显示，咱们越来越感触到，车子公司不应当只考量顺境，更应当考量如何在逆风的概况下平安稳固地成长。因而，小鹏车子在然后的几年中，会增强本钱管制，提高运营效能，同一时间精简投资名目，以期在未来几年以更低的研发投入公布更多的产物。