12月2日，据财联社，针对市场传出的恒驰车子出售人士大范围停工欠薪信息，据挨近恒驰车子的人员显露，本次改良淘汰全体比重为10%，部分营业条线或超出此数，还有25%员工停薪留职1至3个月。

之前，恒驰车子人士架构是按同步研发9款车型配置的，基于当下疫情及市场原因，企业发展策略调度，降本增效，聚集资源保证恒驰5的制造交付，以及恒驰6、7的研发量产。

相片来自：恒驰展厅出售人士

经验了恒大风波，恒驰5排尽万难终归实现了量产，并至今年10月底实现第一批100辆的交付，属实很难。但随之而来的是恒驰5的品控难题、天津工厂裁员，以及本次的“停工欠薪”。

就恒驰5的品控难题，有汽车主人称，“恒驰5拿得手就出bug。”包括车机屏幕文字“叠中叠”、踩刹车异响，表显剩余 12km 时机动车忽然趴窝，顶级驾驭协助功效都还无开通，没有办法寻常运用等等。相似的品控难题其实不是孤例，另有视频博主称恒驰5存留椅子空气流通打不开，椅子加热关不了等难题。

恒驰5刚刚发表时，恒大车子总裁刘永灼曾高调宣称“市场反映十分地好，恒驰大卖已成定局”，现在看来，“恒驰5交付第一批100辆”已成为恒驰5的高光时候，未来将何以走势，前路仍是非常艰难。